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線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應(yīng)線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉(zhuǎn)時(shí),齒頂和齒隙交替對(duì)向極軸。在齒圈旋轉(zhuǎn)過程中,感應(yīng)線圈內(nèi)部的磁通量交替變化從而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),此信號(hào)通過感應(yīng)線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當(dāng)齒圈的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí),感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的頻率也變化。

2、環(huán)形輪速傳感器

環(huán)形輪速傳感器主要由永磁體、感應(yīng)線圈和齒圈等組成。永磁體由數(shù)對(duì)磁極組成,在齒圈旋轉(zhuǎn)過程中,感應(yīng)線圈內(nèi)部的磁通量交替變化從而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),此信號(hào)通過感應(yīng)線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當(dāng)齒圈的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí),感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的頻率也變化。

3、霍爾式輪速傳感器

當(dāng)齒輪位于(a)所示位置時(shí),穿過霍爾元件的磁力線分散,磁場(chǎng)相對(duì)較弱;而當(dāng)齒輪位于(b)所示位置時(shí),穿過霍爾元件的磁力線集中,磁場(chǎng)相對(duì)較強(qiáng)。齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),使得穿過霍爾元件的磁力線密度發(fā)生變化,因而引起霍爾電壓的變化,霍爾元件將輸出一個(gè)毫伏(mV)級(jí)的準(zhǔn)正弦波電壓。此信號(hào)還需由電子電路轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的脈沖電壓。

齒圈與輪轂單元的內(nèi)圈或芯軸采用過盈配合, 在輪轂單元的裝配過程中, 用油壓機(jī)將齒圈與內(nèi) 圈或芯軸組合在一起;

二、安裝傳感器

傳感器與輪轂單元外圈的配合有過盈配合和螺母鎖緊兩種形式, 線性輪速傳感器主要是螺母鎖 緊的形式, 環(huán)形輪速傳感器采用過盈配合;

永磁體內(nèi)表面與齒圈齒面的距離: 0. 5±0. 1 5mm(主要通過對(duì)齒圈外徑尺寸, 傳感器內(nèi)徑尺 寸及同心度的控制來保證)

三、測(cè)試電壓 利用自制的專業(yè)在一定轉(zhuǎn)速下的輸出電壓及波形, 對(duì)于線性傳感器還要測(cè) 試是否短路;

轉(zhuǎn)速: 900rpm

電壓要求: 5. 3~7. 9v

波形要求: 穩(wěn)定的正弦波

檢驗(yàn)項(xiàng)目:

1 、 輸出電壓: 650~850mv(1 20rpm)

2、 輸出波形: 穩(wěn)定的正弦波

abs傳感器低溫耐久性試驗(yàn)

將傳感器置于40℃溫度下保持24小時(shí),檢測(cè)abs傳感器是否還能滿足正常使用的電氣及密封性能的要求