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根據(jù)《2013-2017年中國液壓油缸行業(yè)產(chǎn)銷需求預測與轉(zhuǎn)型升級分析報告》統(tǒng)計,2010年我國液壓行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值351.13億元,同比增長33.29%。我國的液壓工業(yè)經(jīng)過近50年的發(fā)展,已具有相當生產(chǎn)實力和技術(shù)水平,可基本滿足經(jīng)濟發(fā)展的一般需求,其中重大成套裝備的配套率已達到60%以上。尤其是近10年來下游行業(yè)的快速成長,積極推動了液壓行業(yè)的成長。油缸是我國液壓產(chǎn)品中最為成熟的產(chǎn)品之一。行業(yè)保持多年快速增長,已經(jīng)形成了較為成熟的供需鏈,具備了較大的市場規(guī)模。前瞻網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,我國液壓油缸行業(yè)銷售收入由2005年的31億元增長至2010年的近110億元,5年復合增長率為28.83%。但是,和液壓行業(yè)相同,油缸占全國工業(yè)總產(chǎn)值的比例仍較低,遠低于國外發(fā)達國家水平。同時,我國具有市場需求旺盛、成本低等優(yōu)勢,預計未來將成為世界液壓行業(yè)和油缸行業(yè)的重心。

缸筒液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行機構(gòu)。

它的組成部分主要由：

中文：缸筒

英文：TUBE

中文：活塞桿

英文：ROD

中文：缸蓋

英文：ROD COVER

中文：活塞

英文：PISTON

中文：密封件

英文：SEAL

一. 缸筒(TUBE)由四部分組成：

1、缸體；2、法蘭；3、缸底；4、襯套

二. 活塞桿(ROD)由三部分組成：

1、桿體；2、耳環(huán)；3、襯套

以上各部分組成;缸體內(nèi)部由活塞分成兩個部分,分別大腔和小腔;

大腔指活塞桿完全伸出后,缸體內(nèi)腔;

小腔指活塞桿完全伸入后,缸體與桿體內(nèi)腔;

由于液壓油的黏性比較高,壓縮比很小,當缸底油口進油后,活塞將被推動使缸蓋油口出油,活塞帶動活塞桿做伸出或縮回運動,反之亦然。

先說它的最基本5個部件：缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置、排氣裝置。

每種缸的工作原理幾乎都是相似的,拿一個手動千斤頂來說,千斤頂其實也就是個最簡單的油缸了。通過手動增壓稈(液壓手動泵)使液壓油經(jīng)過一個單向閥進入油缸,這時進入油缸的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來,逼迫缸桿向上,然后在做工繼續(xù)使液壓油不斷進入液壓缸,就這樣不斷上上升,要降的時候就打開液壓閥,使液壓油回到油箱,這個是最簡單的工作原理,其他的都是在這個基礎上改進的,　氣缸跟油缸的原理基本相同。

根據(jù)常用液壓缸的結(jié)構(gòu)形式,可將其分為四種類型：活塞式、柱塞式、伸縮式和擺動式。

我們都知道,液壓油缸對于液壓機械來說是非常重要的一個部件,在整個液壓機械中扮演一個執(zhí)行元件的角色,整個過程中液壓油缸就是把液壓能轉(zhuǎn)換成機械能。根據(jù)使用壓力的范圍我們可以把液壓油缸分為輕壓、中壓、重壓三類。依據(jù)JIB-B8354規(guī)范,液壓油缸依照使用壓力可以分為下列規(guī)格。

使用壓力 名稱

70kgf/cm²（7MPa） 低壓液壓缸

140kgf/cm²（14MPa） 中壓液壓缸

210kgf/cm²（21MPa） 高壓液壓缸

對于液壓油缸的選用,我們一般在選用液壓油缸的過程當中都會依照內(nèi)徑、行程、使用壓力、安裝型式去選擇液壓油缸,其實除了這些外還有以下幾點是值得我們?nèi)プ⒁獾?首先液壓缸負載后作動速度達到某一標準以上時,必須需用有緩沖裝置的液壓缸�；蛘哌_到更高速度時必須在液壓缸外,加裝減速閥。其次是慎選液壓油與油封。不同的液壓油滴用不同材質(zhì)的油封,以保證液壓缸的壽命。

因為液壓油缸要承受很大的壓強,負載越重,它的壓強就會越大,因此,做好液壓油缸的保養(yǎng)工作是整個液壓系統(tǒng)的維護最重要的一環(huán)。

液壓油缸就相當于液壓系統(tǒng)的心臟,心臟出問題很難修補,所以液壓油缸的維護就是要謹慎細致。

首先,要防銹。因為液壓油缸的活塞部分在工作狀態(tài)中是要伸出油缸的,自然就會受到氧化物的、酸性氣體的侵蝕,這就需要我們給它涂敷適量的油脂進行保護,以免作為承重部件的活塞受侵蝕而在工作中可能發(fā)生斷折。

其次,要開箱換油。因為長時間使用,難免會有異物進入液壓油缸中,這樣在使用中就會發(fā)生摩擦增大現(xiàn)象,另外,液壓油也是有一定的使用壽命,長時間不換油會損壞或者侵蝕液壓油缸內(nèi)部。

治不如防,因此在液壓油缸的工作中要控制速度適當,不要超過2m/s,這樣可以延長液壓油缸的使用壽命,另外為了保護機構(gòu)和安全起見,內(nèi)部安裝緩沖裝置對于液壓油缸的保護是十分有效的。

優(yōu)點1、由于氣動系統(tǒng)使用壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍,因此氣缸是不能做大功率的動力元件。液壓缸就可以做比較大的功率的元件,使用液壓系統(tǒng)。

優(yōu)點2、從介質(zhì)講空氣是可以用之不竭的,沒有費用和供應上的困難,將用過的氣體直接排入大氣,處理方便,不會污染,液壓油則相反。

優(yōu)點3、空氣黏度小,阻力就小于液壓油。

優(yōu)點4、但空氣的壓縮率遠大于液壓油,所以它的工作平穩(wěn)性和響應方面就差很遠。液壓缸是液壓系統(tǒng)中最重要的執(zhí)行元件,它將液壓能轉(zhuǎn)換機械能,并與各種傳動機構(gòu)相配合,完成各種的機械運動。液壓缸具有結(jié)構(gòu)簡單、輸出力大、性能穩(wěn)定可靠、使用維護方便、應用范圍廣泛等特點。

油缸是工程機械最主要部件

傳統(tǒng)加工方法

拉削缸體——精鏜缸體——磨削缸體。

投入對比

磨床或絎磨機(幾萬——幾百萬),滾壓刀(1仟——幾萬)。滾壓后,孔表面粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3μm減小為Ra0.4～0.8μm,孔的表面硬度提高約30%,缸筒內(nèi)表面疲勞強度提高25%。油缸使用壽命若只考慮缸筒影響,提高2～3倍,鏜削滾壓工藝較磨削工藝效率提高3倍左右。以上數(shù)據(jù)說明,滾壓工藝是高效的,能大大提高缸筒的表面質(zhì)量。

經(jīng)滾壓后特性

表面沒有鋒利的微小刃口,長時間的運動摩擦也不會損傷密封圈或密封件。

加工原理

它是一種壓力光整加工,是利用金屬在常溫狀態(tài)的冷塑性特點,利用滾壓工具對工件表面施加一定的壓力,使工件表層金屬產(chǎn)生塑性流動,填入到原始殘留的低凹波谷中,而達到工件表面粗糙值降低。由于被滾壓的表層金屬塑性變形,使表層組織冷硬化和晶粒變細,形成致密的纖維狀,并形成殘余應力層,硬度和強度提高,從而改善了工件表面的耐磨性、耐蝕性和配合性。滾壓是一種無切削的塑性加工方法。更多技術(shù)可咨詢：　無切削加工技術(shù)安全、方便,能精確控制精度,幾大優(yōu)點：

1、提高表面粗糙度,粗糙度基本能達到Ra≤0.08μm左右。

2、修正圓度,橢圓度可≤0.01mm。

3、提高表面硬度,使受力變形消除,硬度提高HV≥4°

4、加工后有殘余應力層,提高疲勞強度提高30%。

5、提高配合質(zhì)量,減少磨損,延長零件使用壽命,但零件的加工費用反而降低。

油缸是工程機械最主要部件。采用滾壓方法是：拉削缸體——精鏜缸體——滾壓缸體,工序是3部分,但時間上對比：磨削缸體1米大概在1-2天的時間,滾壓缸體1米大概在10-30分鐘的時間。

油缸經(jīng)過滾壓后,它的表面沒有鋒利的微小刃口,而且與密封材料結(jié)合良好,密封效果佳,這點在液壓行業(yè)特別重要。

可以直接對壓力容器進行壓力試驗,配備專用工具可進行起重、彎曲、校直、擠壓、剪切、鉚焊、頂升、拉伸、拆裝、沖孔、建筑鋼筋擠壓、橋梁、工程機械等各種作業(yè)。

適用各種范圍的工程油缸編輯本段故障修復

液壓油缸在使用過程中常由于密封件磨損、缸筒磨損、內(nèi)壁劃傷、內(nèi)壁腐蝕、活塞或活塞桿劃傷等造成故障,液壓設備執(zhí)行元件涂壓缸的密封性能直接影響到設備的性能,尤其是較大的液壓油缸在其密封性受損后,修復或更換零部件比較困難且成本較高。

傳統(tǒng)的修復方法是將損壞的部件進行拆卸后外協(xié)修復,或是進行刷鍍及表面的整體刮研,但修復周期長,修復費用高。針對上述問題,當代最新維修方法是采用高分子復合材料,應用最多的有美國美嘉華應用技術(shù)在現(xiàn)場進行劃傷尺寸的恢復修復。其材料優(yōu)異的附著力和良好的抗壓能力,不但能夠滿足上述的工況要求下的生產(chǎn)使用要求,而且操作工藝簡單易行,既無熱影響,涂層厚度又不受限制。同時涂層本身具有的優(yōu)越的耐油耐腐蝕性能及自潤滑功能,確保了修復后的耐磨性能,保證了企業(yè)的正常生產(chǎn),避免了設備部件的損壞加劇。

修復工藝如下：

1、表面處理：首先清洗和打磨,用脫脂棉蘸丙酮或無水乙醇將將劃傷部位清洗干凈后進行打磨。(若不先清洗而直接進行打磨,會使油污浸入缸體,造成粘接不牢,甚至脫落。打磨時先將擠傷部位高出基準面的部分打磨至基準面以下,以防止柱塞的再劃傷,再用什錦銼將劃傷溝槽內(nèi)的油污、異物剔出,最后用旋轉(zhuǎn)銼將整個劃傷面打毛。) 清洗和加溫干燥,對已打磨好的劃傷面用丙酮擦試干凈。然后用熱風機或碘鎢燈將水分烤干,同時也對待修復表面進行預熱,尤其在室溫低于15℃的情況下,必須對待修復表面進行預熱。

2、調(diào)和材料：嚴格按照比例進行調(diào)和,并攪拌均勻,直到?jīng)]有色差。

3、涂抹材料：將調(diào)和均勻的2211F涂抹到劃傷表面;第一層要薄,要均勻且全部覆蓋劃傷面,以確保材料與金屬表面最好的粘接,再將材料涂至整個修復部位后反復按壓,確保材料填實并達到所需厚度,使之比缸筒內(nèi)壁表面略高。

4、固化：材料在24℃下完全達到各項性能需要24小時,為了節(jié)省時間,可以通過鹵鎢燈提高溫度,溫度每提升11℃,固化時間就會縮短一半,最佳固化溫度70℃。

5、材料固化后,用細磨石或刮刀,將高出表面的材料修復平整,施工完畢。

6、活塞桿表面劃傷的修復;活塞桿表面因內(nèi)部或外部原因?qū)е轮本�劃傷、碰傷等;內(nèi)部原因主要有：液壓油的污染,液壓系統(tǒng)有異物,進入到油缸內(nèi)部;外部原因主要有：惡劣環(huán)境作業(yè),礦山、山區(qū)、拆建作業(yè)等,有硬物對活塞桿表面進行碰撞,導致活塞桿表面受損;

修復方法：活塞桿表面有輕微的劃傷后,如不出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象可忽略不計,但一定要引起重視,對液壓系統(tǒng)進行清理,更換液壓油及過濾芯;活塞桿表面可以進行拋光修復,不影響使用性能;

活塞桿表面有嚴重劃傷或是碰傷后,單獨進行表面拋光已達不到修復要求,那就要對活塞桿表面進行從新電鍍處理;首先,需要把活塞桿存在的鍍鉻層進行褪鍍處理,褪鍍后對活塞桿表面進行鍍前拋光,進行從新電鍍;電鍍完畢再進行鍍后拋光;

主要工藝流程：

褪鍍 → 鍍前拋光→電鍍→鍍后拋光

液壓油缸之前,應該做好準備。首先就是應使液 壓回路卸壓,不然當把與油缸相聯(lián)接油管接頭擰松時,回路中的高壓油就會迅速噴出。液壓回路卸壓時應先擰松溢流閥等處的手輪或調(diào)壓螺釘,使壓力油卸荷,然后切斷電源或切斷動力源,使液壓裝置停止運轉(zhuǎn)。

接下來開始拆卸液壓油缸

第一、為了防止活塞桿等細長件彎曲或變形,放置時應用墊木支承均衡。拆卸時應防止損傷活塞桿頂端螺紋、油口螺紋和活塞桿表面、缸套內(nèi)壁等。

第二、拆卸時應按順序進行。由于各種液壓缸結(jié)構(gòu)和大小不盡相同,拆卸順序也稍有不同。一般應放掉油缸兩腔的油液,然后拆卸缸蓋,最后拆卸活塞與活塞桿。在拆卸液壓缸的缸蓋時,對于內(nèi)卡鍵式聯(lián)接的卡鍵或卡環(huán)要使用專用工具,禁止使用扁鏟;對于法蘭式端蓋必須用螺釘頂出,不允許錘擊或硬撬。在活塞和活塞桿難以抽出時,不可強行打出,應先查明原因再進行拆卸。

第三、卸卸前后要設法創(chuàng)造條件防止液壓缸的零件被周圍的灰塵和雜質(zhì)污染。例如,拆卸時應盡量在干凈的環(huán)境下進行;拆卸后所有零件要用塑料布蓋好,不要用棉布或其他工作用布覆蓋。

第四、油缸拆卸后要認真檢查,以確定哪些零件可以繼續(xù)使用,哪些零件可以修理后再用,哪些零件必須更換。

第五、裝配前必須對各零件仔細清洗。

不過需要注意的是要正確安裝各處的密封裝置。比如在安裝O形圈時,不要將其拉到永久變形的程度,也不要邊滾動邊套裝,否則可能因形成扭曲狀而漏油。拆卸后的O形密封圈和防塵圈應全部換新。又或者是安裝Y形和V形密封圈時,要注意其安裝方向,避免因裝反而漏油。對Y形密封圈而言,其唇邊應對著有壓力的油腔;此外,YX形密封圈還要注意區(qū)分是軸用還是孔用,不要裝錯。V形密封圈由形狀不同的支承環(huán)、密封環(huán)和壓環(huán)組成,當壓環(huán)壓緊密封環(huán)時,支承環(huán)可使密封環(huán)產(chǎn)生為形而起密封作用,安裝時應將密封環(huán)的開口面向壓力油腔;調(diào)整壓環(huán)時,應以不漏油為限,不可壓得過緊,以防密封阻力過大。

第六、螺紋聯(lián)接件擰緊時應使用專用扳手,扭力矩應符合標準要求。

第七、活塞與活塞桿裝配后,須設法測量其同軸度和在全長上的直線度是否超差。

第八、裝配完畢后活塞組件移動時應無阻滯感和阻力大小不勻等現(xiàn)象。

第九、液壓缸向主機上安裝時,進出油口接頭之間必須加上密封圈并緊固好,以防漏油。