吊輪
將輪子應(yīng)用到門(mén)上是一大創(chuàng)舉,它起源于中國(guó),伴隨中國(guó)文化傳至朝鮮、日本等國(guó)家。在中國(guó)的一些古畫(huà)上能看到零散的移門(mén),例如宋代的山水畫(huà),就有移門(mén)。
19世紀(jì),英國(guó)人斯蒂芬森制造出世界上第一臺(tái)火車(chē),火車(chē)的出現(xiàn)促進(jìn)了鐵軌和帶凸緣火車(chē)輪子的發(fā)明,帶凸緣火車(chē)輪子有利于防止火車(chē)高速行駛或轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)滑脫軌的問(wèn)題。這種火車(chē)輪的外觀設(shè)計(jì),日后也被應(yīng)用到吊輪中。
20世紀(jì)末,人們對(duì)吊輪的需求越來(lái)越大�？墒窃�2002年以前國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)吊輪的廠家,吊輪市場(chǎng)都被中國(guó)臺(tái)灣、美國(guó)、德國(guó),日本等外國(guó)吊輪品牌占據(jù),而國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一家企業(yè)能與他們競(jìng)爭(zhēng),頂固等國(guó)內(nèi)廠家首先研發(fā)生產(chǎn)吊輪,經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展,所生產(chǎn)的吊輪無(wú)論是在技術(shù)上還是在質(zhì)量上都已經(jīng)趕上了世界吊輪的水平,從此打造出了中國(guó)人自己的吊輪。
結(jié)構(gòu)
從結(jié)構(gòu)上看,四個(gè)輪子設(shè)計(jì)是最普遍、最合理的,也有廠家在四輪的基礎(chǔ)上配置頂輪,這樣可減少吊輪跳動(dòng)的情況。但是輪子并非越多越好,部分吊輪配置12個(gè)輪子,平衡效果卻并不理想。
選用優(yōu)良的軸承,是吊輪質(zhì)量的決定因素。應(yīng)用較普遍的是深溝球軸承,軸承質(zhì)量由極限轉(zhuǎn)速、壽命、載荷能力等多方面決定,最簡(jiǎn)單、最直觀的檢測(cè)方法就是：選用時(shí)把滑輪放在平板上來(lái)回推拉,感覺(jué)輪子是否有阻卡、是否順滑靜音。安裝的好壞與否、滾珠、潤(rùn)滑油等因素也將影響到軸承的精度、壽命和性能。大品牌的廠家選用優(yōu)質(zhì)軸承,有專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)提供安裝、售后維護(hù)等服務(wù),吊輪質(zhì)量有保證。
滾輪材質(zhì)
滾輪也是個(gè)重要的考慮因素,優(yōu)良的滾輪的外層光潔,沒(méi)有棱狀凸起。 做工粗糙的滾輪,使用時(shí)有明顯的跳動(dòng)。普通塑料滾輪質(zhì)地軟,相對(duì)靜音,但推力大些,金屬滾輪噪音較大,推起來(lái)輕松些。POM塑料融合普通塑料和金屬材質(zhì)的長(zhǎng)處,耐用、靜音、省力,跟鋁軌道是最佳組合。
一般認(rèn)為鋼軋吊軌承重能力比鋁合金吊軌好,而鋁合金吊軌在抗噪音方面優(yōu)于鋼軌,與POM塑料滾輪更是配合得天衣無(wú)縫。好的吊軌除了自身材質(zhì)以外,更體現(xiàn)在與吊輪的配合程度。吊軌的弧度要與吊輪的滑動(dòng)弧度配合,它的強(qiáng)度設(shè)計(jì)、吊輪接觸面的光潔度等也起著重要作用。
專(zhuān)業(yè)的吊輪生產(chǎn)廠家,出品的每一款吊輪都有自己專(zhuān)屬的吊軌,按吊輪實(shí)際的運(yùn)動(dòng)情況進(jìn)行設(shè)計(jì),表面均勻、整潔、光滑。吊輪與吊軌的完美配合,使門(mén)扇移動(dòng)輕盈、安靜。
1、頂固, 2、匯泰龍, 3、雅潔,4、固特,5、名門(mén),6、歐派克,7、百樂(lè)門(mén),8、海福樂(lè),9、亞固,10、高添
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山東駿熙工程機(jī)械設(shè)備有限公司
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