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丁基膠內(nèi)胎所屬行業(yè):化工橡膠制品、輪胎行業(yè).

適用市場:丁基膠內(nèi)胎按規(guī)格型號及所配套使用輪胎規(guī)格,可分為載重汽車用內(nèi)胎,輕卡汽車用內(nèi)胎,工程車輛用內(nèi)胎、摩托車用內(nèi)胎、自行車用內(nèi)胎及人力車用內(nèi)胎。

丁基膠內(nèi)胎的主要性能:丁基膠內(nèi)胎膠體自閉性能較好,具有高氣密性。內(nèi)胎在裝載后氣壓在8MPA以上,高氣密性胎體減少氣體自然滲漏,比天然膠內(nèi)胎在使用中充氣頻率降低,在行駛中也更節(jié)油。丁基膠內(nèi)胎高耐溫性比天然膠內(nèi)胎更優(yōu)越,汽車在長期高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),輪胎內(nèi)腔溫度很高,使內(nèi)胎橡膠快速自硫化,影響使用壽命.丁基膠內(nèi)胎更耐老化,使用時(shí)間更長。

例如在中國的輪胎國家標(biāo)準(zhǔn),美國輪胎輪輞手冊,歐洲輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn),日本輪胎標(biāo)準(zhǔn)以及國際輪胎標(biāo)準(zhǔn)中都是以用途進(jìn)行分類的,可分為以下幾種類型:

1、轎車輪胎——是裝于轎車上的輪胎,它主要用于良好路面上高速行使,最高行駛速度可達(dá)200千米/小時(shí)以上,要求乘坐舒適,噪聲小,具有良好的操縱性和穩(wěn)定性。輪胎結(jié)構(gòu)多數(shù)采用子午線結(jié)構(gòu)。根據(jù)行駛速度的要求分為不同系列,在標(biāo)準(zhǔn)與手冊中常見的有95、88系列為斜交輪胎,80、75、70、65系列為子午線輪胎。

2、輕型載重汽車輪胎——通常指輪輞直徑16英寸及其以下的 斷面寬9英寸及其以上的載重汽車輪胎。這類輪胎主要行駛于公路, 行駛速度一般可達(dá)80~100km/h.

3、載重和公共汽車輪胎通常指輪輞直徑18~24英寸, 斷面寬7英寸及其以上的載重汽車, 自卸貨車, 各種專用和拖車等輪胎。其行駛路面較為復(fù)雜, 有良好的柏油路, 也有較差的碎石路,泥土路,泥濘路,冰雪路,甚至無路面條件等,行駛速度一般不超過80km/h.

4、工程機(jī)械輪胎——工程機(jī)械輪胎是裝于專用性作業(yè)的工程機(jī)械車輛上,例如裝載機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)、平整土地機(jī)、壓路機(jī)和石方作業(yè)機(jī)等。行駛速度不高,但使用的路面條件和載荷性能要求苛刻。輪胎主要采用斜交胎結(jié)構(gòu),但如法國米其輪(粵音,普通話叫米其林)公司也采用子午線結(jié)構(gòu)。從輪胎斷面寬度分類可分為標(biāo)準(zhǔn)輪胎和寬基輪胎兩種系列。

5、越野汽車輪胎——越野汽車為前后輪驅(qū)動。越野汽車輪胎主要行駛在壞路面上如沙漠、泥濘地、松軟土壤或其它無路面道路,要求輪胎具有較高的通過性能,越野輪胎往往采用低氣壓,有的還采用調(diào)壓輪胎,根據(jù)路面條件來調(diào)節(jié)輪胎氣壓的大小。為了提高越野通過性,一般采用加寬輪胎斷面和輪輞寬度,及降低輪輞直徑等措施,以便增大接地面積和降低接地壓力。輪胎結(jié)構(gòu)除采用斜交胎結(jié)構(gòu)外,也用子午線結(jié)構(gòu)。

6、農(nóng)業(yè)和林業(yè)機(jī)械輪胎——農(nóng)用輪胎主要裝在拖拉機(jī)、康拜因聯(lián)合收割機(jī)和農(nóng)機(jī)具車輛上使用。林業(yè)機(jī)械輪胎裝在林業(yè)拖拉機(jī)和林業(yè)機(jī)械上,進(jìn)行林業(yè)的采伐、集材、鏟運(yùn)和挖掘等作業(yè)。這兩種輪胎的特點(diǎn)都是行駛速度要求不高,但其使用條件苛刻,經(jīng)常行駛于狀況不良的田間小路和堅(jiān)硬的留茬地或石子山路,甚至是無路面的道路,輪胎易被劃傷或割破。另一個(gè)特點(diǎn)是間歇作業(yè)、里程短,但使用期較長,因此要求輪胎具有較好的耐屈撓龜裂和耐老化性能。輪胎以斜交結(jié)構(gòu)為主,但也采用子午線結(jié)構(gòu)。

7、工業(yè)車輛輪胎——主要用于工業(yè)車輛上的充氣輪胎、半實(shí)心輪胎和實(shí)心輪胎。分電瓶車輪胎、叉車輪胎和平板車輪胎等。

8、摩托車輪胎——用于摩托車上的輪胎。包括摩托車輪胎、輕便摩托車輪胎和小輪徑摩托車輪胎。9.航空輪胎——用于航空飛行器上的充氣輪胎。

10、特種車輛輪胎——包括炮車輪胎、坦克輪胎、裝甲車輪胎、沙漠輪胎、防爆車輛輪胎等。

11、力車輪胎——用于自行車、三輪車和手推車的充氣輪胎。劃分為斜交線輪胎、子午線輪胎。子午線胎與斜交線胎的根本區(qū)別在于胎體。斜交線胎的胎體是斜線交叉的簾布層;而子午線胎的胎體是聚合物多層交叉材質(zhì),其頂層是數(shù)層由鋼絲編成的鋼帶簾布,可減少輪胎被異物刺破的幾率。

斜交輪胎的簾線按斜線交叉排列,故而得名。特點(diǎn)是胎面和胎側(cè)的強(qiáng)度大,但胎側(cè)剛度較大,舒適性差,由于高速時(shí)簾布層間移動與磨擦大,并不適合高速行駛。隨著子午線輪胎的不斷改進(jìn),斜交輪胎將基本上被淘汰。子午線輪胎的簾線排列方向與輪胎子午斷面一致,其簾布層相當(dāng)于輪胎的基本骨架。由于行駛時(shí)輪胎要承受較大的切向作用力,為保證簾線的穩(wěn)固,在其外部又有若干層由高強(qiáng)度、不易拉伸的材料制成的帶束層(又稱箍緊層),其簾線方向與子午斷面呈較大的交角。從設(shè)計(jì)上講,斜交線輪胎有很多局限性,如由于交叉的簾線強(qiáng)烈摩擦,使胎體易生熱,因此加速了胎紋的磨損,且其簾線布局也不能很好地提供優(yōu)良的操控性和舒適性;而子午線輪胎中的鋼絲帶則具有較好的柔韌性以適應(yīng)路面的不規(guī)則沖擊,又經(jīng)久耐用,它的簾布結(jié)構(gòu)還意味著在汽車行駛中有比斜交線小得多的摩擦,從而獲得了較長的胎紋使用壽命和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)子午線輪胎本身具有的特點(diǎn)使輪胎無內(nèi)胎成為可能。無內(nèi)胎輪胎有一個(gè)公認(rèn)優(yōu)點(diǎn),即當(dāng)輪胎被扎破后,不像有內(nèi)胎的斜交線輪胎那樣爆裂(這是非常危險(xiǎn)的),而是使輪胎能在一段時(shí)間內(nèi)保持氣壓,提高了汽車的行駛安全性。另外,和斜交線輪胎比,子午線輪胎還有更好的抓地性。子午線輪胎與普通斜線輪胎相比,彈性大,耐磨性好,滾動阻力小,附著性能好,緩沖性能好,承載能力大,不易刺穿;缺點(diǎn)是胎側(cè)易裂口,由于側(cè)向變形大,導(dǎo)致汽車側(cè)向穩(wěn)定性稍差,制造技術(shù)要求高,成本較高。

2、內(nèi)胎在保管中,內(nèi)胎應(yīng)做到按生產(chǎn)或入庫時(shí)間分批存放,先進(jìn)先出,按順序使用。

3、內(nèi)胎應(yīng)該存放在干燥的庫房內(nèi),避免日曬雨淋,不宜過分通風(fēng)。大規(guī)模內(nèi)胎庫房應(yīng)該配有溫度計(jì)和濕度計(jì),內(nèi)胎溫度應(yīng)控制在在-10度到30 度之間,相對濕度50%~80%為宜。

4、內(nèi)胎與輪圈安裝在一起存放時(shí),內(nèi)胎應(yīng)該略微充氣,使內(nèi)胎可以承受一定的壓力。