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減速帶是通過影響駕駛?cè)说鸟{駛心理實現(xiàn)減速的。當(dāng)車輛以較高車速通過減速帶時,劇烈的振動會從輪胎經(jīng)由車身及座椅傳遞給駕駛?cè)?垂直曲線可以產(chǎn)生一個垂直方向的加速度,產(chǎn)生強烈的生理刺激(包括振動刺激和視覺刺激)以及心理刺激。生理刺激促使駕駛?cè)水a(chǎn)生強烈的不舒服感,而心理刺激則加深了駕駛?cè)说牟话踩�疑慮,進一步降低了駕駛?cè)藢Φ缆翻h(huán)境的安全感。通常情況下,駕駛?cè)苏J(rèn)為不舒適度越大,車輛行駛安全性越小,即安全感越小。因此,減速帶的設(shè)置會降低駕駛?cè)诵熊嚢踩�感和乘坐舒適性的期望值,促使駕駛?cè)诉x擇較低的期望車速。在期望車速指導(dǎo)下,駕駛?cè)藢⒅鲃玉{駛車輛以較低的行車速度接近并通過減速帶。

理想的減速帶必須保證車輛通過時不會發(fā)生車輛失控,重要安全部件不會產(chǎn)生斷裂等危險狀況,應(yīng)擁有較高的行駛和結(jié)構(gòu)安全性。因此,理想減速帶應(yīng)具有以下特性:

隨著車速的增加,行駛安全性降低到一定程度后能維持在一個穩(wěn)定水平,甚至有所提高。
駕駛?cè)说某俗�舒適性在車速低于道路限速時處于較高水平,在高于道路限速而低于所有超速車輛的85%車速時乘坐舒適性隨車速的增加而迅速惡化,高于所有超速車輛的85%車速時能夠維持在一個穩(wěn)定的低水平狀態(tài)。減速帶的使用效果在很大程度上取決于車輛的運行速度。因此,為確保駕駛?cè)说陌踩�和舒適性,必須合理設(shè)定道路的限速,科學(xué)設(shè)計減速帶幾何尺寸 。

減速丘

減速丘即在街道中央或延展到整個街道寬度的一個圓形凸起區(qū)域,6~10cm高,相距100~150m進行設(shè)置,是1種常用的速度控制措施。減速丘的斷面型式有4種:正弦曲線、圓弧形、拋物線和折線形。減速丘的優(yōu)點為:可有效降低車速,與行人、非機動車出行協(xié)調(diào),實施方便。缺點為:當(dāng)車輛通過時容易產(chǎn)生噪音,板塊長期使用后易破壞脫落,且安裝時施工過程對路面會造成一定的破壞,增加了道路的維護費用。

減速臺

減速臺,如圖一所示,是減速丘的一種拉長形式,其表面為一個平臺,長度通�？梢匀菁{1輛標(biāo)準(zhǔn)小汽車。減速臺的優(yōu)點為:可有效降低車速,大型車輛通過時的波動比減速丘相對緩和,可與行人和非機動車出行相協(xié)調(diào)。缺點為:影響了道路的美觀,當(dāng)小汽車通過時容易產(chǎn)生噪音,增加了道路的維護費用。

行道突起

凸起的人行橫道,如圖二所示,與減速臺相似,在其表面施劃了人行橫道標(biāo)線,兩端設(shè)置無障礙設(shè)計,并配合人行橫道標(biāo)志一起應(yīng)用 。

圓形減速帶

將道釘與圓形減速帶結(jié)合到一起,圓形減速帶頂部留有道釘大小的槽位,把道釘固定在圓形減速帶頂部卡槽內(nèi)。增加其夜間反光亮度。圓盤狀設(shè)計可以將受力有效的分解,增加其抗壓能力。分開安裝,中間空有間隔方便自行車通行,減少機動車的顛簸感。當(dāng)司機通過減速帶時,能從視覺和聽覺上感到減速帶,比以往只能聽到車輪壓過減速帶所帶來的警示效果要好的多。

太陽能減速帶

太陽能減速帶,如圖二所示,將太陽能道釘與圓形減速帶結(jié)合到一起,圓形減速帶頂部留有太陽能道釘大小的槽位,把太陽能道釘固定在圓形減速帶頂部卡槽內(nèi),太陽能道釘夜間主動發(fā)光的特性使減速帶警示效果更好。

橡膠減速帶根據(jù)車行駛中輪胎與地面特殊橡膠的角度原理設(shè)計,用特殊橡膠制成,如圖四所示。是一種設(shè)置在公路道口,工礦企業(yè),學(xué)校,住宅小區(qū)等入口處用于減速機動車,非機動車行使速度的新型交通專用安全設(shè)置 。該產(chǎn)品與原來水泥壟、鋼管相比,橡膠減速帶具有減震性,抗壓性極好,壽命長,對車磨損少,噪音少,黃黑相間,色彩分明,無須每年再涂漆,美觀大方等特點。使用減速帶產(chǎn)品之后,很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生,是交通安全的新型專用設(shè)施。國道和高速公路不適宜安裝。

鑄鋼制

鑄鋼減速帶, 是使用特種鋼制作,規(guī)格在250*350*50mm,黃黑相間顏色,承重在200噸以上,常用于:高速公路、加油站、城市路口、收費站等超過200噸的機動車輛出口地帶。鑄鋼減速墊耐磨性強,承載重力大,不變形,使用壽命是橡膠減速墊的5-10倍;橡膠減速墊破損后,不能在原位置安裝新的減速墊,而且舊安裝位置留下的螺釘對車輛輪胎磨損大,甚至存在安全隱患;特別是過往重型車輛多(如收費站、港口碼頭、大型貨場等)或可安裝減速墊位置少(如建筑工地、電子地磅站出入口、地下停車庫斜坡等)的場所,使用鑄鋼減速墊可有效解決以上問題。

減速壟單元寬、高方向截面應(yīng)為近似梯形或弧形。其寬度尺寸應(yīng)在(300mm±5mm)~ (400mm±5mm)范圍內(nèi),高度尺寸應(yīng)在(25mm±2mm)~(70mm±2mm)范圍內(nèi),在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟高度與寬度尺寸之比應(yīng)不大于0.7。

耐壓性能

整車重量為20t的雙軸汽車以40km/h的車速通過已在路面固定的橡膠減速壟,試驗后,目測檢查試樣,試驗后橡膠減速壟應(yīng)無任何破損、開裂現(xiàn)象。

物理性能

1、扯斷伸長率

橡膠減速壟表面材料扯斷伸長率應(yīng)不小于200%,在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料扯斷伸長率應(yīng)不小于250%。

2、拉伸強度

橡膠減速壟表面材料拉伸強度應(yīng)不小于6.0 MPa,在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料拉伸強度應(yīng)不小于8.5MPa

3、邵爾A硬度

橡膠減速壟表面材料的邵爾A硬度應(yīng)在65-85范圍內(nèi)。

4、撕裂強度

橡膠減速壟表面材料的撕裂強度應(yīng)不小于20kN/m。

5、磨耗減量

橡膠減速壟表面材料的磨耗減量應(yīng)不大于0.8cm/1.61km。

6、沖擊彈性

橡膠減速壟表面材料的沖擊彈性應(yīng)不小于20%。

適應(yīng)性能

在承受各種氣候環(huán)境試驗后,橡膠減速壟應(yīng)無變色、裂縫、剝落、翹曲等現(xiàn)象,其扯斷伸長率和拉伸強度仍應(yīng)符合3要求。

耐溶性能

橡膠減速壟經(jīng)93號汽油擦拭后,應(yīng)無明顯被溶解和破壞的痕跡。

橡膠減速壟經(jīng)0號柴油擦拭后,應(yīng)無明顯被溶解和破壞的痕跡。

橡膠減速壟經(jīng)SAE 5W-30潤滑油擦拭后,應(yīng)無明顯被溶解和破壞的痕跡。