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三元催化轉(zhuǎn)化器指能同時凈化汽車尾氣中的碳?xì)浠�合物、一氧化碳及氮氧化合物三種污染物的催化轉(zhuǎn)化器。

電動燃油泵是連續(xù)不斷地把燃油從油箱吸出,給燃油系統(tǒng)提供規(guī)定壓力和流量的燃油的裝置�；�于電動燃油泵的功能可知電動燃油泵的性能的好壞將直接影響發(fā)動機(jī)的工作性能。 電動燃油泵是電噴發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)的"心臟" 。電動燃油泵在供油系統(tǒng)中有兩種布置方式 ,一是外裝式 ,即燃油泵串聯(lián)在油箱外的輸油管路中 ;二是內(nèi)裝式, 即燃油泵安裝在燃油箱內(nèi), 浸沒在汽油中,這樣燃油泵容易散熱 , 工作噪聲小, 使用壽命長 ,因此應(yīng)用比較廣泛。

進(jìn)氣諧振器(intake air resonator)或集成式(電壓)調(diào)節(jié)器(integrated regulator)，是用來減低發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣噪音的。

汽車加熱器最早產(chǎn)生于20世紀(jì)40年代的歐洲,主要用于冬季預(yù)熱發(fā)動機(jī)并供貨車駕駛室取暖或客車車室取暖。其后產(chǎn)品迅速遍布?xì)W洲及北美市場。我國的汽車燃油加熱器與歐洲和北美相比發(fā)展較晚。20世紀(jì)60年代初,河北安吉宏業(yè)和武漢車身附件研究所率先投產(chǎn)并推出FJ系列空氣燃油加熱器,隨后在消化吸收國內(nèi)外技術(shù)的基礎(chǔ)上推出了YJ、YJP系列燃油加熱器,這些產(chǎn)品基本滿足了當(dāng)時國產(chǎn)客車和其他車輛的采暖要求并占據(jù)了絕大部分市場。進(jìn)入90年代以后,隨著國外環(huán)保法規(guī)的日趨嚴(yán)格以及乘客乘坐舒適性要求的提高,汽車法規(guī)中的空調(diào)技術(shù)對燃油加熱器的燃燒控制、排放控制以及噪聲控制等提出了更高的要求,推進(jìn)了國內(nèi)汽車燃油加熱器的技術(shù)進(jìn)步。

汽車排氣波紋管又稱汽車排氣管軟管,它安裝于發(fā)動機(jī)排氣支管和消聲器之間的排氣管中,使整個排氣系統(tǒng)呈撓性聯(lián)接,從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用。它主要用于輕型車、微型車和客車,其結(jié)構(gòu)是雙層波紋管外覆鋼絲網(wǎng)套,兩端直邊段外套卡環(huán)的結(jié)構(gòu),為使消聲效果更佳,波紋管內(nèi)部可配伸縮節(jié)或網(wǎng)套。材質(zhì):主要材質(zhì)是不銹鋼SUS304,卡套和接管材質(zhì)可為不銹鋼或鍍鋁鋼。

汽油泵在電噴車和非電噴車中指代的裝置是不同的,本文針對電噴車的汽油泵,即裝在油箱內(nèi),浸在燃油中,即電動燃油泵。 作用:將汽油增壓,并源源不斷地泵入供油管道。 供應(yīng)超額油量至分油盤以維持噴射系統(tǒng)的工作壓力:一般裝在油箱附近。電動汽油泵主要由電磁式驅(qū)動結(jié)構(gòu)和供油結(jié)構(gòu)兩部分組成。

汽車空氣過濾器是清除汽車內(nèi)空氣中的微粒雜質(zhì)的一個物品,汽車空調(diào)濾清器能有效減少污染物通過采暖通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入汽車,防止吸入對身體有害的污染物。

柴油濾清器的作用是濾除燃油系統(tǒng)中的有害雜質(zhì)和水分,保護(hù)發(fā)動機(jī)的正常工作,減少磨損,避免堵塞,提高發(fā)動機(jī)壽命。

液壓過濾器 的作用是過濾液壓系統(tǒng)中出現(xiàn)各種雜質(zhì)。其來源主要有清洗后仍殘留在液壓系統(tǒng)中的機(jī)械雜質(zhì),如水銹、鑄砂、焊渣、鐵屑、涂料、油漆皮和棉紗屑等,外部進(jìn)入液壓系統(tǒng)的雜質(zhì),如經(jīng)加油口和防塵圈等處進(jìn)入的灰塵;工作過程產(chǎn)生的雜質(zhì),如密封件受液壓作用形成的碎片,運(yùn)動作相對磨損產(chǎn)生的金屬粉末,油液因氧化變質(zhì)產(chǎn)生的膠質(zhì)、瀝青質(zhì)、炭渣等。

高壓橡膠接頭按照結(jié)構(gòu)可以分為松套法蘭式和一體型法蘭式兩種類型。松套法蘭式高壓橡膠接頭便于安裝和拆卸,而一體型法蘭式高壓橡膠接頭則具有更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和密封性能。其主要材料包括內(nèi)、外層膠（NR、NBR、EPDM）,主體骨架采用尼龍簾布,增壓環(huán)則使用鋼絲繩。這些材料的選擇使得高壓橡膠接頭能夠在高壓環(huán)境下保持良好的性能和較長的使用壽命。