北京時間2月7日凌晨消息,國際機器人聯(lián)合會(以下簡稱“IFR”)周四稱,到2017年中國生產(chǎn)廠房中運作的機器人數(shù)量將超過其他任何國家,原因是中國正在對汽車和電子工廠進行自動化升級。

　　全球機器人貿(mào)易總額目前已達95億美元,如果算上相關(guān)軟件、外圍設(shè)備和系統(tǒng)工程則已達到290億美元,而中國則已成為最大的機器人市場。但在機器人密集度方面,中國仍遠落后于工業(yè)化程度更高的國家。

　　IFR稱,目前中國制造業(yè)中每1萬名工人平均僅運作著30臺機器人,相比之下韓國為437臺,日本為323臺,德國為282臺,美國為152臺。但由于汽車制造商正爭相在中國建廠,且工資膨脹已經(jīng)削弱了中國勞動力的競爭力,因此根據(jù)IFR的估測,到2017年中國工業(yè)機器人總數(shù)量將達42.8萬臺,較目前水平增長一倍以上。

　　IFR秘書長Gudrun Litzenberger稱：“企業(yè)正被迫在機器人方面投入更多以提高生產(chǎn)力和產(chǎn)品質(zhì)量。現(xiàn)階段是汽車行業(yè),未來兩三年中則將以電子行業(yè)為推動力。”

　　日本機器人制造商仍占據(jù)市場多數(shù)份額,預計約為60%；但中國供應商正在迅速增長,所占份額約為四分之一。其他大多數(shù)機器人則是由歐洲和美國制造商提供的。瑞士ABB集團、德國庫卡(Kuka)、日本安川電機(Yaskawa)和發(fā)那科(Fanuc)都已在中國設(shè)有生產(chǎn)廠,且預計其他外國制造商也將接踵而至。

　　到目前為止,汽車行業(yè)是中國機器人市場上的最大客戶,占比約為40%。中國不僅是全球最大的汽車市場,同時也是最大的生產(chǎn)基地。Litzenberger指出,大眾和戴姆勒等歐洲汽車制造商都已在中國投入巨資,并將其機器人供應商也一起帶到了中國市場。

　　中國臺灣的代工巨頭富士康已在生產(chǎn)自己的Foxbot機器人,同時也在使用購自其他供應商的機器人。