新政走向尚不清晰,跨境電商內(nèi)心忐忑,每一次促銷都似乎讓消費(fèi)者覺得是最后一次狂歡。這一次也不例外。近日,包括考拉海購、洋碼頭、亞馬遜等跨境電商在內(nèi)的眾多平臺(tái)宣布進(jìn)行“8·18大促”,甚至甩出3折的優(yōu)惠。

    “跨境電商最終拼的是供應(yīng)鏈,”中國(guó)服務(wù)貿(mào)易協(xié)會(huì)、中國(guó)跨境電商協(xié)會(huì)(籌)秘書長(zhǎng)仲澤宇接受南都記者采訪時(shí)表示,跨境電商前途光明,但無疑道路很曲折。從品牌商到跨境電商平臺(tái),再到用戶,步入成長(zhǎng)期的跨境電商行業(yè)正走入新拐點(diǎn)。

    這一鏈條上物流倉儲(chǔ)至關(guān)重要,而在政策仍處在觀望期的節(jié)點(diǎn),究竟該押寶保稅倉模式還是海外直郵模式,成為擺在跨境電商平臺(tái)面前的難題。究竟哪種模式更具優(yōu)勢(shì)？哪種模式能押中政策走向？究竟哪一種模式才能更快、更有價(jià)格優(yōu)勢(shì)地拿到海購的商品？無論跨境電商平臺(tái),還是消費(fèi)者,都面臨選擇。

    保稅倉租金翻倍上漲

   “我們2萬名左右的海外買手已備戰(zhàn)數(shù)月�！毖蟠a頭有關(guān)人士向南都記者表示。這場(chǎng)狂歡背后,少不了物流、倉儲(chǔ)等整個(gè)供應(yīng)鏈上下游的支撐。此前,考拉海購國(guó)內(nèi)首個(gè)跨境物流云平臺(tái)上線。

    “這一系列的系統(tǒng)提升之后,保稅倉商品可以實(shí)現(xiàn)全國(guó)3天送達(dá),偏遠(yuǎn)地區(qū)5天必到,而浙江、上海地區(qū)已推出‘次日達(dá)’服務(wù)�！笨祭�海購物流總監(jiān)楊海明告訴南都記者,“這其中的關(guān)鍵在于保稅倉,商品進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地后直接送到保稅倉,消費(fèi)者下單后,就可以直接送出,物流配送時(shí)間比以往大大縮短。”

    然而,今年4月8日,國(guó)家公布即日起實(shí)施跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口稅收及調(diào)整行郵稅政策(以下簡(jiǎn)稱“4·08新政”),并公布了《跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口商品清單》(以下簡(jiǎn)稱《清單》)。保稅倉模式被認(rèn)為受政策沖擊影響最大,諸多依賴于該模式生存的跨境電商企業(yè)出現(xiàn)熔斷現(xiàn)象,關(guān)門倒閉。盡管隨后4·08新政宣布暫緩一年實(shí)施,但仍被認(rèn)為對(duì)行業(yè)沖擊巨大。

    盡管如此,在此期間,保稅倉模式并未停止向前的步伐,以網(wǎng)易考拉海購為代表的。南都記者從考拉海購方面獲得的信息顯示,目前單就考拉海購最大的一個(gè)保稅倉庫“寧波倉”的資金投入就已超過5個(gè)億。楊海明告訴南都記者,考拉海購在深圳、天津兩地的保稅倉還將在今年內(nèi)相繼投入使用。至此,他們?cè)趪?guó)內(nèi)的保稅倉面積已經(jīng)超過20萬平方米。

    按照楊海明的說法,對(duì)于行業(yè)而言國(guó)內(nèi)保稅倉庫仍舊處于供不應(yīng)求的局面,“是稀缺資源�！弊钪苯拥谋憩F(xiàn)是租金的直線上漲。楊海明告訴南都記者,杭州下沙保稅倉的價(jià)格已經(jīng)從此前的15元/平方米/月上漲至30元/平方米/月左右,而有業(yè)內(nèi)人士指出廣州黃埔區(qū)的保稅倉價(jià)格也從此前的18元/平方米/月上漲至35元左右。

    海外建倉成本每單貴15元

    然而,萌店國(guó)際總經(jīng)理、微盟副總裁肖亮則持有不同看法。他告訴南都記者,跨境電商有三種物流配送模式,傳統(tǒng)的一般貿(mào)易模式、保稅倉模式以及海外直郵模式。4·08新政實(shí)施之后,從全行業(yè)角度來看,比例提升更多的是海外直郵、一般貿(mào)易兩種物流模式,而非保稅倉。而亞馬遜中國(guó)副總裁牛英華告訴南都記者,亞馬遜跨境購業(yè)務(wù)同樣是一般貿(mào)易模式、保稅倉模式以及海外直郵三種模式并行,“最主要的還是海外直郵,其他都是輔助,”牛英華強(qiáng)調(diào)。

    南都記者了解到,亞馬遜和洋碼頭們走的是另外一條路線———海外建倉,海外直郵。4·08新政出臺(tái)后,行業(yè)甚至一度出現(xiàn)海外建倉熱。仲澤宇透露,在當(dāng)前政策并不明朗的情況下,行業(yè)更多是傾向海外直郵、一般貿(mào)易兩種模式。

    不過,海外直郵也并非易事,中間涉及到海外倉儲(chǔ)、收件打包、跨國(guó)運(yùn)輸、海關(guān)清關(guān)、國(guó)內(nèi)配送等多個(gè)環(huán)節(jié),沒有極強(qiáng)的把控力難言上述時(shí)間、價(jià)格優(yōu)勢(shì)。洋碼頭方面向南都記者表示,目前其已經(jīng)完成了跨境物流的整體產(chǎn)業(yè)布局,旗下官方物流貝海國(guó)際能保證從美國(guó)到中國(guó)5天的運(yùn)送時(shí)效。

    然而,從成本層面來講,保稅倉被認(rèn)為比海外直郵模式更便宜。楊海明告訴南都記者,保稅倉的成本能比海外直郵便宜15元/單左右。

    香港建倉成折中策略

    不止如此,倉儲(chǔ)物流模式的不同,給消費(fèi)者的體驗(yàn)也是不同的。2015年12月,田小姐在亞馬遜海購下單購買了幾款母嬰產(chǎn)品,12月8日下單,14天后才拿到貨物。今年6月25日,田小姐又在亞馬遜海購上購買了幾款母嬰產(chǎn)品,6月29日便拿到商品。南都記者發(fā)現(xiàn),這其中的變化,在于前一張訂單是從美國(guó)直郵,而后一張訂單則是從臨近廣州的亞馬遜香港倉庫直郵進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

    “事實(shí)上,近期在香港建倉的跨境電商不在少數(shù),就連順豐速運(yùn)都開始另起爐灶開設(shè)香港跨境購物平臺(tái)�！庇兄�情人士向南都分析,在香港建倉可規(guī)避政策風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)由于地緣優(yōu)勢(shì),還可以縮減直郵在路上的時(shí)間,實(shí)現(xiàn)一舉多得。不過,香港土地昂貴,建倉成本較高,不容忽視。

    “從理論上講,保稅倉模式砍掉諸多中間環(huán)節(jié),相同條件下同一類商品送到消費(fèi)者手上的價(jià)格最實(shí)惠�！辈贿^,肖亮也指出,具體到實(shí)操中,各跨境電商平臺(tái)模式不同,海外直郵、保稅倉模式各有優(yōu)劣勢(shì),不同品類商品價(jià)格也不具備可比性。

    政策走向決定物流模式

    究竟是境內(nèi)保稅倉模式,還是境外建倉直郵,跨境電商企業(yè)如何押寶？政策起著決定性的作用。按照此前規(guī)定,4·08新政將于明年5月份開始實(shí)施,屆時(shí)清單、關(guān)稅等,對(duì)于保稅倉模式都是一個(gè)大考。

    企業(yè)層面也在下注。以保稅倉模式為主的考拉海購,以海外直郵為主的亞馬遜和洋碼頭等,各自在境內(nèi)外都有倉儲(chǔ)物流的布局,甚至同時(shí)采用一般貿(mào)易的渠道,雞蛋沒有全部放在一個(gè)籃子里,只是因?yàn)楦髯怨�司平臺(tái)模式的不同,保稅倉和海外倉、一般貿(mào)易的比例不同。

    那么,究竟暫緩至明年5月份開始實(shí)施的跨境電商新政將會(huì)是什么樣？按照當(dāng)前情況按兵不動(dòng),還是有所修改？多名跨境電商高管向南都記者確認(rèn),目前行業(yè)已經(jīng)組成跨境電商行業(yè)協(xié)會(huì)和國(guó)家層面進(jìn)行溝通,“還是比較樂觀”———這是南都記者在行業(yè)中得到最多的反饋。

    “一定是利好的,不會(huì)再有熔斷的事件發(fā)生,”仲澤宇告訴南都記者,在和國(guó)家層面的溝通過程來看,“總的方向是好的,趨勢(shì)首先是規(guī)范化,這個(gè)對(duì)行業(yè)發(fā)展是有用的,任何一個(gè)做大做好的產(chǎn)業(yè),都必須在規(guī)范中發(fā)展。”

    但也有悲觀者認(rèn)為,政策走向難測(cè),未來如何堪憂。但無論保稅倉還是海外直郵、一般貿(mào)易,各大跨境電商平臺(tái)重金布局的背后,都離不開消費(fèi)需求的持續(xù)增長(zhǎng)。在日前舉行的雨果網(wǎng)跨境電商大會(huì)上,仲澤宇給出了這么一組數(shù)據(jù)：整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)2015年的跨境電商交易規(guī)模同比增長(zhǎng)28 .6%達(dá)到5 .4萬億,其中跨境出口4.4萬億,進(jìn)口9720億。仲澤宇預(yù)測(cè),到2020年,市場(chǎng)規(guī)模接近一萬億美元,年均增長(zhǎng)高達(dá)27%。

    鏈接

    跨境電商向三四線城市蔓延

    從各家的數(shù)據(jù)來看,目前三四線城市用戶在跨境電商領(lǐng)域的購買力正在迅速崛起。亞馬遜中國(guó)此前公布的數(shù)據(jù)顯示,其“海外購”2016上半年銷售額增速最快的十大潛力城市均為二三線城市,其中包括了金華、徐州、汕頭、蘇州、紹興、烏魯木齊、無錫等城市。

洋碼頭此前的報(bào)告也指出,2016年上半年前30名海外購物最敢花城市中,三四線城市近乎占據(jù)了半數(shù)以上席位。從數(shù)據(jù)上來看,北上廣深等一線城市2016上半年海購增速占比較去年同期上漲77 .57%,二線城市上漲84.32%,而三線城市增速更為明顯,達(dá)到108.65%。