盡管主要進(jìn)口來源地受新冠肺炎疫情蔓延影響,中國一季度大豆進(jìn)口同比略有增加,且價格較為穩(wěn)定。但3月份單月,大豆進(jìn)口量卻不及去年同期。

　　此外,在進(jìn)口來源地上,自美國進(jìn)口大豆量增加2.1倍。

　　進(jìn)口大豆價格較為平穩(wěn)

　　中國海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計分析司司長李魁文14日在國新辦新聞發(fā)布會上表示,中國一季度進(jìn)口大豆1779.2萬噸,同比增加6.2%。

　　雖然一季度大豆進(jìn)口依然略有增幅,但第一財經(jīng)記者查詢海關(guān)數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn),今年3月份中國大豆進(jìn)口量為427.8萬噸,較2019年3月份(491.7萬噸)同比減少約13%。

　　近期新冠疫情在全球進(jìn)一步蔓延,外界擔(dān)憂一些農(nóng)業(yè)出口國可能縮減出口進(jìn)而影響谷物價格。不過,從數(shù)據(jù)來看,今年第一季度中國進(jìn)口大豆的價格保持相對平穩(wěn)。

　　根據(jù)中國海關(guān)總署數(shù)據(jù)測算,中國3月份進(jìn)口大豆平均價格約為2788.69元/噸,1～2月的平均價格約為2828.92元/噸。

　　中信期貨4月10日報告顯示,中國進(jìn)口墨西哥灣大豆價(CNF,成本加運費)為379美元/噸,進(jìn)口美國西海岸地區(qū)大豆價(CNF)為372美元/噸,而進(jìn)口南美大豆價(CNF)為364美元/噸；同比分別下降2.32%、2.62%與3.19%。

　　與進(jìn)口大豆價格的平穩(wěn)走勢略有不同,國內(nèi)大豆價格近期有所上漲。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,4月上旬國內(nèi)大豆的流通價格為4748.3元/噸,較3月下旬上漲8.5%。

　　中國人民大學(xué)農(nóng)業(yè)與農(nóng)村發(fā)展學(xué)院教授毛學(xué)峰此前在接受第一財經(jīng)采訪時表示,疫情促使學(xué)校延期開學(xué),(相關(guān)飼料,榨油)企業(yè)推遲復(fù)工,同時也拖慢了生豬補欄的節(jié)奏。由此來看,國內(nèi)大豆需求會大幅度減少。

　　在大豆進(jìn)口供應(yīng)暫時未受到疫情影響,且大豆進(jìn)口價格較為穩(wěn)定,國內(nèi)需求并未明顯增加的情況下,國內(nèi)大豆價格為何會有所上漲？

　　華泰期貨研究院一位期貨分析師對第一財經(jīng)表示,大豆的進(jìn)口成本一般要通過計算運費,關(guān)稅和增值稅等來進(jìn)行核算(如CNF加增值稅等)。如果單看海關(guān)價格,國內(nèi)外大豆的差價容易顯得偏大。

　　他表示,更精確的進(jìn)口大豆成本要包括：芝加哥期貨交易所價格、升貼水、運費、增值稅和關(guān)稅,及其他港雜和保險等費用。在這樣核算下,進(jìn)口大口和國內(nèi)大豆價格差別會相對小很多。

　　該分析師認(rèn)為,當(dāng)前國產(chǎn)大豆價格相比較高,除了土地成本運輸費之外,其他一個主要原因在于,國產(chǎn)大豆是按照油產(chǎn)核算,還受到美盤大豆價格影響,價格因此相對高一些。

　　自美進(jìn)口大增

　　今年第一季度,中國加大對美國大豆的進(jìn)口,來自美國大豆的比重上升。中國的大豆進(jìn)口來源地趨向更加多元化。

　　李魁文在上述新聞發(fā)布會上表示,隨著中美第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議的逐步落地,大豆、豬肉、棉花等商品自美進(jìn)口增長迅速。2020年第一季度自美進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品355.6億元,增長1.1倍。其中進(jìn)口大豆781.4萬噸,增加2.1倍；價值218.8億元,增長2.1倍。

　　今后是否繼續(xù)加大美國大豆的進(jìn)口,前述分析師認(rèn)為雖然南美地區(qū)目前港口發(fā)運正常,但只靠南美的大豆供應(yīng)難以滿足國內(nèi)需求,未來可能會繼續(xù)增加美國大豆的進(jìn)口。

　　“美國大豆收割期通常在6月,若到時候疫情在美國得到控制,其大豆的出口將進(jìn)一步得到保障。與此同時,美國大豆庫存較高,所以肯定希望增加大豆的出口�！痹摲治鰩煼Q。

　　除了自美進(jìn)口量增加外,穩(wěn)定南美地區(qū)的大豆進(jìn)口也對保障國內(nèi)大豆供應(yīng)較為重要。

　　近年來,南美地區(qū)是中國主要的大豆進(jìn)口來源地。中國海關(guān)總署2020年1月14日數(shù)據(jù)顯示,去年中國進(jìn)口大豆8851萬噸,其中,65.16%來自巴西,10.00%源于阿根廷。

　　但南美出口國在疫情威脅下,其港口運輸格外受到關(guān)注。北京時間4月14日,阿根廷海關(guān)表示,在社會隔離及排查期間,運輸工人采取了必要的安全措施,繼續(xù)執(zhí)行任務(wù),目前港口正常運作。

　　北京時間4月15日,巴西基礎(chǔ)設(shè)施部長德福雷斯塔(Tarcísio Gomes de Freitas)表示,將于15日開始計劃給卡車司機和港口工人接種相關(guān)疫苗,加強他們的衛(wèi)生保障。

　　南美港口運輸是否會出現(xiàn)“緊繃“狀態(tài)？上述分析師認(rèn)為,即便接下來會有一些階段性影響,程度也較小。總體來看,疫情不會對南美港口出貨產(chǎn)生太大影響。

　　“期貨市場為了炒作大豆,早在3月初就說巴西要封港,但很快就被事實證偽了。目前巴西、阿根廷等國疫情明顯沒有美國西班牙那么嚴(yán)重。”上述分析師稱。

　　他表示,大豆等農(nóng)產(chǎn)品出口是巴西、阿根廷等南美國家的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),一旦出現(xiàn)影響對其經(jīng)濟的打擊是很大的。為了應(yīng)對疫情,封鎖港口與隔離等措施將是最后的選項。即便是封鎖,也不大可能中斷出口大豆。