厄姆森稱：“我們特別不想成為汽車廠商,我們?cè)诤蜐撛诘暮献骰锇榍⒄?同時(shí)也在尋找新的合作伙伴�！�
另外,厄姆森還透露他的團(tuán)隊(duì)正與汽車廠商合作開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的谷歌原型汽車“beta one”,在今年春季公開(kāi)展示的本上基礎(chǔ)上已經(jīng)進(jìn)行了3次迭代。谷歌計(jì)劃2015年初對(duì)這些汽車進(jìn)行上路測(cè)試。
他說(shuō),該項(xiàng)目最大的挑戰(zhàn)是軟件而非硬件；谷歌對(duì)自己的激光雷達(dá)技術(shù)(LIDAR)有信心,認(rèn)為其能在控制成本的前提下提供汽車周圍環(huán)境的精確圖像。
自動(dòng)駕駛項(xiàng)目屬于谷歌創(chuàng)新產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室Google X,該實(shí)驗(yàn)室旗下還有可監(jiān)測(cè)血糖的隱形眼鏡、讓全球都聯(lián)網(wǎng)的氣球、巨屏電視機(jī)、谷歌眼鏡等項(xiàng)目。
谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人謝爾蓋·布林(Sergey Brin)今年夏天曾在一次會(huì)議上表示,希望無(wú)人駕駛汽車能改變?nèi)虻慕煌顩r,降低私家車數(shù)量,減少停車難、擁堵等問(wèn)題。
Google X的無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目正陷入不利境況,有媒體評(píng)論稱谷歌自己做硬件是一個(gè)錯(cuò)誤的選擇。厄姆森說(shuō),在無(wú)人駕駛汽車這個(gè)項(xiàng)目上,谷歌知道不該去做與全球眾多成功汽車廠商相同的事情,而是應(yīng)該尋找合適的方式,與他們展開(kāi)合作
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