美國(guó)對(duì)進(jìn)口鋼材征收的新關(guān)稅正在推高美國(guó)的鋼材價(jià)格,為陷入困境的美國(guó)鋼鐵生產(chǎn)商提供了救生索,但也抬高了原油管道、工廠設(shè)備和汽車等一系列產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

　　去年,隨著低價(jià)進(jìn)口鋼材的大量涌入,美國(guó)鋼鐵生產(chǎn)商損失了數(shù)十億美元；現(xiàn)在,這些生產(chǎn)商尋求利用供應(yīng)趨緊和價(jià)格走高賺錢。這將使一個(gè)過(guò)去依賴廉價(jià)外國(guó)鋼材的供應(yīng)鏈格局發(fā)生變化。

　　對(duì)來(lái)自中國(guó)、巴西、印度、日本和其他國(guó)家的鋼材征收關(guān)稅,在一定程度上提振了美國(guó)的鋼材價(jià)格。在去年下跌33%后,美國(guó)基準(zhǔn)熱軋卷板價(jià)格指數(shù)今年上漲逾60%,至每噸615美元；歐洲基準(zhǔn)熱軋卷板價(jià)格指數(shù)上漲了34%。

　　今年一季度,美國(guó)進(jìn)口的鋼材數(shù)量降至800萬(wàn)噸,較上年同期下降29%,而庫(kù)存也出現(xiàn)下滑。這給美國(guó)的鋼鐵生產(chǎn)商帶來(lái)了好處,比如,美國(guó)鋼鐵公司（U.S． Steel）的股價(jià)自1月1日以來(lái)上漲了近一倍,但同時(shí)也給一些鋼材買家?guī)��?lái)問(wèn)題。

　　礦業(yè)設(shè)備生產(chǎn)商Brookville設(shè)備公司總裁Marion Van Fasson表示,該公司生產(chǎn)一輛礦用機(jī)車需要10噸鋼材。隨著鋼材價(jià)格的上漲,每輛機(jī)車的利潤(rùn)下降了數(shù)千美元。Fasson表示,雖然這不會(huì)使他陷入絕境,但他仍愿意購(gòu)買低價(jià)格的鋼材。

　　一些制造商正在做出反擊。在致美國(guó)商務(wù)部的一封請(qǐng)求免稅的信中,Steelcase首席執(zhí)行官James Keane表示,對(duì)一種特殊日本鋼材征收的關(guān)稅可能使旗下一個(gè)子公司每年損失400萬(wàn)-500萬(wàn)美元。

　　汽車行業(yè)一直在游說(shuō)反對(duì)鋼材關(guān)稅。在5月17日提交給美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)（ITC）的簡(jiǎn)報(bào)中,福特汽車公司的律師表達(dá)了對(duì)關(guān)稅的擔(dān)憂。他們表示,一個(gè)尖端的、有競(jìng)爭(zhēng)力的美國(guó)鋼鐵行業(yè)才能出現(xiàn)創(chuàng)新和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,沒(méi)有誰(shuí)能逃離競(jìng)爭(zhēng)。即便是對(duì)福特汽車這樣的工業(yè)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),可獲得公平貿(mào)易的進(jìn)口鋼材也是重要的；福特汽車事實(shí)上一直青睞美國(guó)生產(chǎn)的鋼。

　　汽車是美國(guó)為數(shù)不多能夠大量向中國(guó)出口的消費(fèi)量商品。去年以來(lái),受經(jīng)濟(jì)減速和市場(chǎng)飽和影響,中國(guó)國(guó)內(nèi)民眾購(gòu)買進(jìn)口高檔汽車的意愿已經(jīng)下降。而國(guó)內(nèi)外鋼鐵價(jià)差的拉大,也將使中國(guó)本土生產(chǎn)的汽車在市場(chǎng)上更有優(yōu)勢(shì)。