美國的柴油短缺正在從東北部蔓延到東南部,東北部一些地區(qū)甚至已經(jīng)開始限油。

　　據(jù)燃料供應(yīng)商曼斯菲爾德能源公司稱,缺油情況正在迅速惡化,目前要求客戶提前72小時預(yù)約提貨。

　　該公司還提到,在最緊張的地區(qū),燃料價格已經(jīng)比市場平均水平高出30-80美分,并稱美國田納西州面臨著特別嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。承運人有時不得不去多個碼頭尋找柴油供應(yīng),而這會延遲燃料交付并限制當(dāng)?shù)氐呢涍\能力。

　　柴油作為卡車等運輸車輛以及供暖設(shè)備的主要燃料,是社會和家庭必不可缺的能源之一。柴油短缺和進(jìn)一步的價格上漲將增加美國家庭的預(yù)算,成為通脹的新主力選手。

　　運輸接近滿負(fù)荷

　　美國東南市場的主要柴油供應(yīng)渠道,Colonial管道近來已接近滿負(fù)荷運行,這條管道正將柴油、取暖油等燃料源源不斷輸往東南地區(qū)。

　　Colonial管道是美國最大的成品油管道系統(tǒng)。該管道長約8850公里,起訖點分別位于美國德克薩斯州和紐約,每天管道的輸送量大約為300萬桶成品油。

　　但根據(jù)最新的時間表,最近一批能源要到11月3日才會完全抵達(dá)亞特蘭大,并將在一周后才能到達(dá)紐約港地區(qū)。而紐約雖然能夠有幾批來自海外的柴油,但其也要到本月底才能到達(dá)。

　　分析師稱,原本低于汽油價格的柴油價格在今年冬天可能飆升,兩者價差將進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　而作為柴油的主要應(yīng)用場景,卡車、鐵路和船只及通過這些工具進(jìn)行貨運的商品,從食品到家具用品等的價格都將會上漲。

　　Opis全球能源分析主管Tom Kloza表示,此前汽油價格的上漲讓美國公眾瘋狂,柴油對通脹的影響較為隱蔽,但通過運費和附加費的形式出現(xiàn)將導(dǎo)致更加巨大的影響。

　　煉油能力不足

　　據(jù)美國能源信息署EIA數(shù)據(jù),截至10月24日,美國柴油價格達(dá)到5.341美元每加侖,同比上漲了43.8%。截至10月14日當(dāng)周,美國餾分油（包括柴油和取暖油）庫存為1.062億桶,比近五年的平均水平低約20%,相當(dāng)于沒有了全美26天的供應(yīng)量。

　　凱投宏觀高級經(jīng)濟(jì)學(xué)家Andrew Hunter對此表示,供應(yīng)的限制部分原因是俄羅斯能源被美國拒之門外,但過去美國煉油能力下降也是主要原因。

　　Kloza警告,如果到11月底還不能建立庫存,美國將進(jìn)入糟糕的境地。尤其是冬天很寒冷的話,家庭取暖使柴油的需求進(jìn)一步上升。

　　此外,Kloza預(yù)測,如果冬季比預(yù)期的更冷或是歐洲能源危機(jī)“爆發(fā)”,柴油價格可能在未來幾個月內(nèi)突破年內(nèi)創(chuàng)下的歷史最高點每加侖5.816美元。

　　他還指出,目前柴油短缺是全球性的,全球庫存正處于1982年以來的最低水平,而當(dāng)時的人口比現(xiàn)在少了約35億。因此,今年短缺帶來的痛苦將更加明顯。