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鋼中存在的氧化物和硫化物夾雜、有害元素如氮、氫、氧等,會(huì)降低鋼材的力學(xué)性能,惡化鋼材的工藝性能,從而影響汽車(chē)滲碳齒輪的使用壽命。

目前,國(guó)內(nèi)外對(duì)齒輪鋼的氧含量要求控制在20×10-6以下,國(guó)際先進(jìn)水平是在12×10-6以下,而國(guó)內(nèi)有些特鋼廠已達(dá)到15×10-6以下。

晶粒大小是齒輪鋼的一項(xiàng)重要指標(biāo)。齒輪鋼中細(xì)小均勻的奧氏體晶粒,淬火后得到細(xì)馬氏體組織,明顯改善齒輪的疲勞性能,同時(shí)減少齒輪熱處理后的變形量。齒輪鋼晶粒度要求≥6級(jí),通常是在冶煉時(shí)控制鋼中殘余鋁含量達(dá)到細(xì)化晶粒的。

為了減輕或消除齒輪鋼的帶狀組織,在冶煉、軋制過(guò)程中應(yīng)采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施。在冶煉過(guò)程中,要盡量降低鋼中有害元素、氣體及夾雜物的含量;在澆注過(guò)程中,要采用低的澆注溫度、提高冷卻速度和采用電磁攪拌;在軋制過(guò)程中,采用高剛度大變形工藝和增大軋(鍛)制比,同時(shí)應(yīng)提高終軋溫度。

用于制造要求較35CrMo鋼強(qiáng)度更高和調(diào)質(zhì)截面更大的鍛件,如:機(jī)車(chē)牽引用的大齒輪、增壓器傳動(dòng)齒輪、壓力容器齒輪、后軸、受載荷極大的連桿及彈簧夾;也可用于2000m以下石油深井鉆桿接頭與打撈工具;并且可以用于折彎?rùn)C(jī)的模具等。

2、20CrMnTiH是性能良好的滲碳鋼,淬透性較高、經(jīng)滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅(jiān)韌的心部?具有較高的低溫沖擊韌性、焊接性中等、正火后可切削性良好。

用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重載荷、沖擊及摩擦的重要零件;如:齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。 是18CrMnTi的代用鋼,廣泛用作滲碳零件,在汽車(chē).拖拉機(jī)工業(yè)用于截面在30mm以下;承受高速.中或重負(fù)荷以及受沖擊.摩擦的重要滲碳零件;如齒輪.軸.齒圈.齒輪軸.滑動(dòng)軸承的主軸.十字頭.爪形離合器.蝸桿等

2、開(kāi)軋溫度950-1050℃,保證鋼坯進(jìn)入均熱段溫度在1150℃以上,并有足夠的保溫時(shí)間。

3、爐膛氣氛?還原性氣氛

4、加熱爐出鋼時(shí)間控制在4-5分鐘/根,具體時(shí)間根據(jù)軋制規(guī)格而定。

5、精軋入口溫度850℃以上,頭尾溫差控制在50℃以?xún)?nèi)。

6、定尺鋸切后的成品直接入退火爐退火處理,處理曲線(xiàn)

如下圖