2012年,國內兩大首富馬云、王健林就電子商務打下“億元賭局”（王健林：10年后,如果電商在中國零售市場份額占到50%,我給馬云一個億。如果沒到,他還我一個億）。2015年底,萬達的飛凡網和阿里的喵街“越長越像”,被業(yè)內戲稱為“撞臉”,其背后是兩家巨頭都在爭奪線上與線下、實體與電商間的通路。

　　狹路相逢O2O：飛凡網對打喵街 服務雷同？

　　在O2O的熱潮中,萬達與阿里再次狹路相逢。

　　經歷兩年的醞釀后,萬達集團的電商板塊在今年7月31日正式上線飛凡網和飛凡App,號稱率先從實體購物中心作為切入口進入電商領域；而在今年十一期間,一款名為“喵街”的App在北京多個購物中心受到關注,這正是阿里巴巴集團在今年5月推出的首個線下逛街“神器”。

　　有意思的是,雙方APP應用目前提供的服務內容都很相似：停車找位、在線排隊、室內導航、優(yōu)惠促銷等方面的服務。對此,某業(yè)內人士告訴記者：“其實剛開始兩者的布局還是很不一樣的,不知后來怎么了,雙方的界面越來越接近�！�

　　同為競品,各自優(yōu)勢何在？據阿里相關負責人介紹,喵街的核心競爭力在于通過合作,商場和商戶能夠共享阿里系資源,比如打通天貓積分,實現線上線下通兌,打通支付寶,入駐喵街就可以開通移動支付,另外共享高德地圖、阿里通訊等技術服務,讓合作商場入駐喵街后能共享這些前沿技術及服務。

　　在“大數據”資源上,飛凡同樣底氣十足。據悉,通過飛凡打造的互聯(lián)網運營管理平臺,萬達的會員系統(tǒng)同樣可以向購物中心開放會員、積分、大數據、營銷等數據共享。此外,也有通過搭建Wi-Fi、Beacon等信息化基礎設施,利用移動互聯(lián)網技術實現各種智慧功能。

　　但在阿里旗下喵街的相關負責人看來,高德地圖、支付寶等這些都屬于阿里的兄弟單位,這就有可能產生更深度的合作和更多專屬的服務。

　　而萬達集團董事長王健林在接受新京報記者采訪時也表示, “大數據”是一個偽命題,不是數據大了就行,有用才行。世界上有大數據的公司多了去了,但很多照樣死掉。BAT也是真實數據,也有專業(yè)人才分析,但他們最大的問題是沒有線下資源配合。

　　無論飛凡或喵街,都被集團寄予快速擴張、做大規(guī)模的厚望。

　　一位接近飛凡的人士告訴記者,飛凡電商需要快速復制,以期實現規(guī)�；�后自成體系。據悉,截至今年年底,飛凡將要完成全國范圍內400家商場上線的目標,而在未來三年,這個數量要擴張至1000家。為了達到這個目標,飛凡已經開始與萬達之外、集團型商業(yè)中心進行合作。

　　而喵街也在集結國內的購物中心。據喵街相關負責人透露,目前已經在北京、上海、深圳、南京、武漢、杭州等城市,合作的商場有銀泰、首商印象城、中百、水游城益田等大型商業(yè)集團；據上述負責人透露,年終目標是要達到500家合作商場。

　　“目前都還屬于跑馬圈地的階段,這個市場還非常大�！鄙鲜霭⒗锵嚓P負責人表示。

　　■ 分析

　　萬達全面觸網 阿里對接實體

　　電商產品的對壘,只是萬達和阿里向對方領域滲透的縮影。作為中國最大線下商業(yè)平臺,萬達正在千方百計向上“觸網”。萬達金融集團總裁兼萬達網絡金融游戲公司董事長曲德君表示：“作為實體商業(yè)來講,必須講互聯(lián)網為我所用,與時俱進,實體商業(yè)需要從線下‘長’起來,而不是等線上來拉我們,實體商業(yè)要全方位嫁接互聯(lián)網�！薄�

　　作為萬達輕資產化的一個重要方面,金融+互聯(lián)網將是其向上觸網的重要步驟,萬達網絡金融將包括飛凡、征信、支付和網貸四個方面,而這一切都將通過飛凡的數據化布局實現：飛凡以萬達最擅長的實體百貨作為第一個切入口,首先實現全渠道的移動支付平臺；隨后還將打通各個行業(yè),包括航空、通訊、電子商務等各個領域,以“全行業(yè)互通積分聯(lián)盟”,集中在一張飛凡卡上,實現一卡通的功能,并且兼具銀行卡的作用,小到乘坐公交地鐵購物,大到金融理財借貸,最終的目標,將覆蓋社會生活的各個角落。

　　另一邊,作為全球最大線上消費平臺,阿里正在想方設法向下尋找實體對接。無論是通過持股蘇寧,打通線上線下雙平臺；還是控股銀泰商業(yè),正式獲得商業(yè)地產運營商的身份；除此之外,阿里還通過旗下的淘寶房產廣泛與開發(fā)企業(yè)對接,最廣為人知的便是在北京與方興地產（現更名為中國金茂）打造過的一場聲勢浩大的合作。另據公開數據顯示,截至今年9月,淘寶房產已經與50多家開發(fā)商簽訂合作協(xié)議,業(yè)務覆蓋60多個城市。

　　除了在網上高調賣房,阿里在線下的“涉房”業(yè)務也馬不停蹄地展開。公開資料顯示,2013年,阿里旗下的北京傳富控股有限公司13.4億元競得閔行區(qū)虹橋商務區(qū)核心區(qū)北片區(qū)07號商辦地塊,此外阿里還在上海、成都兩地擁有以“傳富”為名的兩個置業(yè)子公司。

　　今年初,據韓國《東亞日報》報道,阿里巴巴集團將在韓國第二大港口城市仁川建造規(guī)模達100萬平方米的“阿里巴巴城”,涵蓋了酒店、購物中心、物流等業(yè)態(tài),投資額高達1兆韓元（約57億元人民幣）。

　　阿里巴巴集團董事局主席馬云曾公開表示,阿里會通過互聯(lián)網的思想和技術,幫房地產企業(yè)進行轉型和升級,共同發(fā)展。

　　■ 業(yè)內

　　未觸動消費者興奮點 贏家未定

　　一位不便于具名的業(yè)內人士認為,未來最好的商業(yè)模式一定是線上線下有機結合的,現在雙方都在彌補自己的短板,追求更完整的O2O閉環(huán)。他同時指出,阿里不可能輕易進入重資產的實體開發(fā),以資本形式快速切入或許是比較好的選擇。

　　而對于這一點,萬達集團董事長王健林似乎更有信心,他在接受媒體采訪時表示,自己看好O2O,但不看好線上公司做的O2O。他認為O2O最終勝出的一定是線下公司�！鞍⒗铩Ⅱv訊、百度都在拼命往這個大蛋糕上做,但做得不好,什么原因？沒有體驗。它們不知道實體店的需求和體驗,不知道在哪個核心環(huán)節(jié)提供幫助。當然,這僅僅代表我的一種觀點。線上的人總覺得從線上做比線下容易,但我認為相反,線下做比線上成的可能性大�，F在就是賽跑,看誰最先做出來�！蓖踅×终f。

　　但在電商業(yè)內人士看來,或許是因為尚在推廣初期,從目前的市場反應來看,無論是飛凡網還是喵街,雙方似乎都沒有觸動消費者的興奮點�！盁o論是做內部循環(huán)生態(tài)鏈,還是做平臺,將本來便捷實惠的線上購物導入低頻的商場交易,并不是一件容易的事情。雙方的勝算究竟有多少？很難說�！币晃粯I(yè)內人士如是說。

　　“到目前為止,仍然沒有一家企業(yè)能夠實現線上線下的完全融合,萬達和阿里作為各自領域的翹楚,都有著巨大潛力,誰能夠率先完成這個過程,都值得期待�！�