在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)生鮮這種形式雖然已經(jīng)被大家認(rèn)可,但實(shí)際上生鮮電商很難支撐,基本都是在“燒錢(qián)”,99%的生鮮電商都在虧損。

　　近年來(lái),隨著消費(fèi)者對(duì)生鮮食品的品質(zhì)、安全性、新鮮度等越來(lái)越關(guān)注,生鮮電商可謂紅得發(fā)紫,各路資本云集。然而,近日一篇題為“到處都是坑,我暫時(shí)不會(huì)再碰生鮮電商了！”的文章在網(wǎng)上熱傳,公然“唱起反調(diào)”。

　　上述文章的作者2013年闖入生鮮電商行業(yè),經(jīng)過(guò)幾年的摸爬滾打,其得出了自己的結(jié)論：“至少現(xiàn)在這個(gè)階段,我覺(jué)得做生鮮電商不是一個(gè)特別好的選擇�！痹谄淇磥�(lái),在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)生鮮這種形式雖然已經(jīng)被大家認(rèn)可,但實(shí)際上生鮮電商很難支撐,基本都是在燒錢(qián)�！熬揞^現(xiàn)在投資生鮮,不排除是為了卡位。對(duì)巨頭們來(lái)講,一年虧幾個(gè)億不算什么,但是對(duì)于一家初創(chuàng)企業(yè)來(lái)講,如果一年做幾個(gè)億虧幾個(gè)億,就不是一個(gè)特別好的生意了�！�

　　這話說(shuō)得在理,小企業(yè)真沒(méi)有那么多錢(qián)去燒,即使燒的是投資人的錢(qián),但一直這樣燒下去,投資人肯定不買(mǎi)賬。事實(shí)上,生鮮電商看似熱鬧非凡,背后卻有著尷尬的一面。數(shù)據(jù)顯示,目前全國(guó)3000家生鮮電商幾乎無(wú)一家盈利,中國(guó)零售業(yè)生鮮研究中心李長(zhǎng)明甚至表示,“99%的生鮮電商都在虧損”。

　　且看生鮮電商“血淚史”：瞄準(zhǔn)深圳白領(lǐng)人群,在微信上售賣(mài)半成品生鮮的“小農(nóng)女”不到半年被迫從2C轉(zhuǎn)型2B+2C自提；曾經(jīng)被譽(yù)為生鮮界“黑馬”的“水果營(yíng)行”,一年時(shí)間連開(kāi)300多家實(shí)體店最后一夜關(guān)門(mén)；拿到200萬(wàn)元天使投資的社區(qū)生鮮電商優(yōu)菜網(wǎng)淪落到150萬(wàn)尋求出售……

　　饒是如此,生鮮電商的“錢(qián)景”還是不錯(cuò)的。資本之所以如此熱衷生鮮電商,就與生鮮電商巨大市場(chǎng)潛力密不可分。目前中國(guó)生鮮市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)接近萬(wàn)億,但是生鮮電商的滲透率還不到三成,生鮮電商依然是一片待開(kāi)發(fā)的藍(lán)海。除了電商滲透率低外,生鮮在流通費(fèi)率和運(yùn)輸損耗率上也有巨大的提升空間。美國(guó)和日本的生鮮流通費(fèi)率在20%左右,而中國(guó)生鮮流通費(fèi)率為60%左右。

　　對(duì)生鮮電商來(lái)說(shuō),最主要的問(wèn)題是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不到位,導(dǎo)致成本偏高,其中最大的一塊成本是冷鏈的倉(cāng)儲(chǔ)和物流,這塊成本比傳統(tǒng)電商要高得多。目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一個(gè)完整的生鮮物流配送體系,大多數(shù)生鮮產(chǎn)品走的是自然物流配送,冷鏈高昂的建設(shè)成本成為生鮮電商最頭疼的問(wèn)題。據(jù)了解,一個(gè)4000平方米左右冷倉(cāng)的建設(shè)成本就在2000萬(wàn)元以上,如此高昂的成本投入只有大資本才能玩得起,實(shí)力薄弱的初創(chuàng)公司將面臨極大壓力。

　　因此,建立完善冷鏈物流配送體系將是生鮮電商發(fā)展的一個(gè)重要方向。雖然建設(shè)成本高昂,但冷鏈物流配送是生鮮電商平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,誰(shuí)做得越快,做得越好,誰(shuí)就將迅速獲得市場(chǎng)份額。此外,O2O是生鮮電商未來(lái)的出路之一,由站點(diǎn)來(lái)承載最后一公里的銷(xiāo)售、物流分發(fā),這種模式能有效地降低倉(cāng)儲(chǔ)、物流和包裝的成本。