萬通商務(wù)網(wǎng)訊：隨著我國電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)性增長,一場席卷全國的商貿(mào)企業(yè)物流競賽全面鋪開。從最初的采用第三方物流到租用小型倉庫到自建配送體系甚至大型物流中心。一時(shí)間以電子商務(wù)大鱷為先鋒的物流業(yè)新一輪大發(fā)展似乎就要到來。包括亞馬遜、京東、淘寶、當(dāng)當(dāng)、凡客、蘇寧等主要的網(wǎng)上零售商均已加入自建物流而一些規(guī)模較小的在線零售企業(yè)如走秀網(wǎng)、馬薩瑪索等由于預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)快速增長也提前布局自建物流。
引發(fā)電商企業(yè)"集體瘋狂"背后的理性因素是什么?我國的物流又將有怎樣的發(fā)展趨勢?如此多的電商企業(yè)開始紛紛的自建物流真的是大勢所趨還是逆流而上?
物流運(yùn)輸物流作為電商界一直為消費(fèi)者詬病的領(lǐng)域,各電商巨頭在這一環(huán)節(jié)上亦是頗花氣力,以完善購物感受,爭奪消費(fèi)者。目前電商圈里的物流模式主要有三種,以京東代表的自建物流模式,以天貓代表的外包合作模式,和以亞馬遜代表的租賃模式。現(xiàn)在電商領(lǐng)域?qū)@幾種模式都有支持者,很難說孰好孰壞。
業(yè)內(nèi)人士分析,各大電商自建物流運(yùn)輸體系,有利也有弊,適當(dāng)權(quán)衡是關(guān)鍵。對于對物流管理不專業(yè)的電子商務(wù)企業(yè)來說,將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公既是節(jié)約成本的也是符合社會(huì)分工原則的。電子商務(wù)企業(yè)自建物流是迫于第三方物流發(fā)展滯后的一種無奈選擇。
盡管自建物流已成為中國電子商務(wù)領(lǐng)域的一種趨勢,但是,未來中國電子商務(wù)領(lǐng)域的物流不會(huì)完全由企業(yè)自建物流取代。理念先進(jìn)、服務(wù)完善的第三方物流行業(yè)的形成始終是電子商務(wù)企業(yè)的期待。
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