鋼為網(wǎng)CEO張峻楨表示,鋼鐵電商需要在‘燒錢’的過程中找到新的盈利模式

　　近年來,受我國鋼鐵行業(yè)發(fā)展形勢的影響,鋼鐵企業(yè)舉步維艱,一批傳統(tǒng)的鋼貿(mào)商紛紛關門,在鋼鐵行業(yè)由賣方市場轉向買方市場后,渠道的價值日益凸顯,鋼鐵電商應運而生。

　　經(jīng)過兩年左右時間的發(fā)展,鋼鐵電商不只在數(shù)量方面激增,并且在今年兩會上,“互聯(lián)網(wǎng)+”的構想被提出,更是點燃了這個產(chǎn)業(yè)電商的熱情。

　　4月24日,由鋼為網(wǎng)組織發(fā)起的全國“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”盛會,第一屆中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)電商大會在杭州召開,此次會議上,鋼企、渠道商以及鋼鐵電商共聚一起,不只是對鋼鐵企業(yè)還對鋼鐵電商行業(yè)的現(xiàn)在與未來做了詳細的剖析。

　　鋼企紛紛布局鋼鐵電商

　　未來合并重組成趨勢？

　　在上述會議中,有數(shù)據(jù)顯示,去年我國粗鋼產(chǎn)量約為8.23億噸,同比增長0.9%；出口鋼材9378萬噸,同比增加10.5%,創(chuàng)歷史新高；社會庫存變化不大,鋼廠庫存降幅較大；粗鋼消費量20年來首次降低。2014年我國鋼鐵產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高,但產(chǎn)量增幅創(chuàng)1982年以來最低水平。

　　另外,《證券日報》記者從會議上了解到的數(shù)據(jù)顯示,中鋼協(xié)101家大中型會員鋼企一季度實現(xiàn)利潤總額-33.5億元。剔除投資收益、資產(chǎn)減值損失、營業(yè)外收入對利潤的貢獻,101家會員鋼企實現(xiàn)利潤-75.3億元,同比去年增虧20.9億元,鋼鐵行業(yè)仍然不振。

　　正是在這樣的背景下,各大鋼企紛紛建立自己的電商平臺,打開銷售渠道,擴大收入來源。目前,寶鋼股份、沙鋼股份等鋼企均擁有旗下的鋼鐵電商,上海鋼聯(lián)和中鋼網(wǎng)更是已經(jīng)上市,而上述幾家企業(yè)的電商業(yè)務代表4月24日齊聚杭州,討論我國鋼鐵行業(yè)以及鋼鐵電商行業(yè)的現(xiàn)狀與未來。

　　在會議開始前,《證券日報》記者在現(xiàn)場與多家鋼貿(mào)商交流,他們均表示,加快鋼鐵工業(yè)化與互聯(lián)網(wǎng)化的深度融合必然會給鋼鐵產(chǎn)業(yè)帶來巨大的轉變。鋼鐵電商在原有鋼貿(mào)商的基礎上加強了商業(yè)模式的創(chuàng)新和轉型,使得鋼鐵產(chǎn)業(yè)的營銷模式、盈利模式等有了新的轉變,提高了產(chǎn)業(yè)鏈上的運作效率,降低了企業(yè)的運行成本�！颁撹F產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+”催生了鋼鐵電商,也正在不斷的改變著鋼鐵行業(yè)的布局。

　　在此次會議上資深鋼鐵電商企業(yè)上海鋼銀（上海鋼聯(lián)旗下電商平臺）運營總監(jiān)顧寰表示：“現(xiàn)階段仍是鋼鐵電商業(yè)務奠定基礎的時點,業(yè)內(nèi)正處于整合期。”

　　他指出,雖然目前鋼鐵電商都在打造“閉環(huán)”,也都提供了金融、物流、倉儲、交易等服務。但截至目前,鋼鐵電商平臺尚未發(fā)展成為簡單、便捷、安全等一站式的平臺,在第三方支付和資金安全等方面還存在較多問題。他認為,下一步鋼鐵電商平臺更應關注服務的優(yōu)化。

　　業(yè)內(nèi)人士建議,構建大宗商品電商平臺,必須要進行模式創(chuàng)新,針對大宗商品的金融屬性,引入供應鏈金融管理的概念,和第三方銀行等機構合作,同時要有強大的倉儲和運輸能力。

　　目前鋼鐵電商的發(fā)展模式主要分為從事交易撮合的第三方平臺和鋼企自營的平臺。據(jù)悉,上海鋼銀也已經(jīng)從第三方平臺開始擁有部分自營業(yè)務。但顧寰指出,交易撮合是鋼鐵電商的基礎,鋼鐵電商平臺的自營區(qū)別于鋼貿(mào)商,戰(zhàn)略方向仍聚焦在平臺。

　　盡管鋼鐵電商的盈利模式仍未明晰,但鋼鐵產(chǎn)業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)的轉型進程仍在不斷加快。目前已經(jīng)掛牌新三板的中鋼網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人副總裁李玉良在會上指出,隨著鋼鐵電商的發(fā)展,鋼鐵生態(tài)圈今后將走向行業(yè)洗牌和重組。

　　對于鋼鐵行業(yè)和鋼鐵電商的未來,李玉良表示：“今年2月份,滴滴和快遞合并了,未來鋼鐵企業(yè)和鋼鐵電商又會怎么樣,值得思考。未來會不會出現(xiàn)所有鋼鐵電商變成一家、所有的鋼廠會變成一家鋼廠？雖然在目前的中國國情和政策下不可能,但我們也看到我國各大鋼鐵企業(yè)也就這樣產(chǎn)生了,這個合并那個、那個合并這個,這樣的命題值得我們?nèi)ニ伎肌！?/p>

　　“燒錢階段”何時了

　　鋼鐵電商需要盈利模式

　　盡管近年來,各路資本紛紛涉足鋼鐵電商領域,不過,據(jù)《證券日報》記者了解,目前鋼鐵電商仍處在“燒錢階段”。

　　4月23日,鋼鐵電商標桿企業(yè)上海鋼聯(lián)披露了2015年第一季度報告。今年一季度,公司實現(xiàn)營業(yè)收入32.88億元,同比大幅增長807.08%；凈利潤卻虧損1298.45萬元,較去年同比大降19331.22%。

　　對此,上海鋼聯(lián)解釋,凈利潤大幅下降主要系公司持續(xù)加大了對網(wǎng)上交易平臺的投入,導致三項費用同比大幅增加。“業(yè)務做得越多,虧損越多,要有人氣就得燒錢,要想盈利就沒有人氣,目前各大電商都還沒有找到穩(wěn)定的盈利模式�！币晃讳撹F電商業(yè)內(nèi)人士表示。

　　對于這樣無奈的現(xiàn)狀,鋼為網(wǎng)CEO張峻楨表示：“發(fā)展鋼鐵電商是很‘燒錢’的,我們需要在‘燒錢’的過程中找到新的盈利模式�！�

　　李玉良表示,只要基礎服務到位,用戶享受到好的服務,商業(yè)模式自然就來了,“盈利不是我們目前需要考慮的問題,我們的主要問題還在如何為大家進行服務”。

　　“坦率說,盈利是隨著市場的推進發(fā)展而來的,對于鋼為網(wǎng)來說,我們不去瓜分現(xiàn)在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈既得利益者的利益,現(xiàn)在我們更愿意通過提升流通效率和透明度來提升大家的盈利能力,客戶賺錢了分一點服務費給我們就可以了�！睆埦�楨表示。

　　不過,也有業(yè)內(nèi)人士認為,未來鋼鐵電商的盈利肯定不會來自存量,而是來自增量,“銀行不是來跟鋼鐵行業(yè)玩兒的,而是通過鋼鐵電商平臺對于交易環(huán)節(jié)的透明化,或引入創(chuàng)新工具如P2P等,這樣鋼鐵電商融資成本會降低�！�