問(wèn)題諸多且質(zhì)疑聲不斷的二手車(chē)電商如今大有越挫越勇的架勢(shì),近期不斷有資本加入到這場(chǎng)豪賭之中。二手車(chē)市場(chǎng)的前景非常誘人,但二手車(chē)電商可能并不值得投資,因?yàn)檫^(guò)渡性產(chǎn)物更容易被淘汰。愿意鋌而走險(xiǎn),以小博大的投資公司很有可能已經(jīng)出現(xiàn)了市場(chǎng)誤判,押注二手車(chē)電商或會(huì)與一些O2O項(xiàng)目一樣,最后讓很多公司血本無(wú)歸。

    豪賭二手車(chē)電商或是押錯(cuò)注了,未來(lái)會(huì)輸?shù)暮軕K

    11月21日,二手車(chē)線上拍賣(mài)平臺(tái)天天拍車(chē)今日宣布完成1億美元C1輪融資,本輪投資方為興業(yè)資管、高達(dá)投資、易車(chē)網(wǎng)、騰訊、軟銀中國(guó)及海納亞洲等投資機(jī)構(gòu)。

    11月18日消息,二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)平臺(tái)“車(chē)到山前”宣布獲得1億元人民幣A輪融資,投資方為新三板掛牌公司易豐股份。

    11月15日,二手車(chē)服務(wù)商大搜車(chē)宣布獲得C輪1億美金融資,投資方包括螞蟻金服和神州租車(chē)。此前,大搜車(chē)投資方還包括紅杉資本、晨興資本、源渡創(chuàng)投等知名投資機(jī)構(gòu)。

    11月3日,二手車(chē)電商交易服務(wù)平臺(tái)車(chē)易拍宣布已完成新一輪融資,北汽產(chǎn)投將成為車(chē)易拍第一大股東。車(chē)易拍上一輪融資是在2015年1月完成1.1億美元D輪融資,人人網(wǎng)領(lǐng)投,紅杉資本、經(jīng)緯中國(guó)、晨興創(chuàng)投和中信資本等基金跟投。

    10月28日,二手車(chē)交易平臺(tái)淘車(chē)無(wú)憂宣布獲1.2億人民幣A+輪融資,由廣發(fā)信德、協(xié)立投資領(lǐng)投,江蘇交通控股產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、民生銀行等跟投。

    10月27日,二手車(chē)獨(dú)立第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)“檢車(chē)無(wú)憂”獲得2000萬(wàn)元Pre-A輪融資,投資方暫未透露。檢車(chē)無(wú)憂是由C2C二手車(chē)交易網(wǎng)站“嘀車(chē)網(wǎng)”轉(zhuǎn)型而來(lái)。

    9月13日,瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)宣布,瓜子二手車(chē)A輪融資總額超2.5億美元,此前3月30日,瓜子二手車(chē)宣布完成2.045億美元A輪融資,投資方為紅杉資本、光信資本等。

    9月5日,二手車(chē)電商人人車(chē)宣布完成D輪系列首筆融資,金額達(dá)1.5億美元,新投資方包括漢富資本、中民投資、新浚資本和普思資本,戰(zhàn)略投資方騰訊在本輪繼續(xù)注資,順為資本、策源創(chuàng)投、紅點(diǎn)投資等早期投資者全部跟投。

    8月9日,二手車(chē)車(chē)輛歷史信息服務(wù)商“車(chē)鑒定”宣布獲得“基石資本”和“廣匯車(chē)聯(lián)網(wǎng)基金”6000萬(wàn)人民幣A輪融資。

    3月1日,二手車(chē)電商“車(chē)來(lái)車(chē)往二手車(chē)”獲得1800萬(wàn)美元A輪融資。

    2月16日,二手車(chē)估計(jì)定價(jià)平臺(tái)車(chē)300宣布完成新融資,資金全部到賬,本次融資由紅杉資本領(lǐng)投。

    這是近一年二手車(chē)電商市場(chǎng)的投資情況,可以看出最近資本市場(chǎng)加快了投資進(jìn)度,不到30天時(shí)間先后有6個(gè)項(xiàng)目獲得了投資,而且諸多知名投資機(jī)構(gòu)均參與其中。當(dāng)一線的二手車(chē)市場(chǎng)從業(yè)人員都對(duì)二手車(chē)電商表示懷疑并提出諸多市場(chǎng)問(wèn)題時(shí),資本已經(jīng)按耐不住對(duì)二手車(chē)電商的瘋狂了。既生活服務(wù)類(lèi)O2O之后,二手車(chē)電商市場(chǎng)無(wú)疑又是資本的一次豪賭,O2O讓很多投資公司鎩羽而歸,二手車(chē)電商或許也會(huì)讓不少投資公司輸?shù)煤軕K。

    問(wèn)題都還沒(méi)解決的二手車(chē)電商為何如此吸引資本

    事實(shí)上,目前看衰二手車(chē)電商的輿論要比看好聲更強(qiáng),業(yè)界對(duì)二手車(chē)電商的質(zhì)疑從未間斷,甚至有些二手車(chē)電商自身也不斷的否定自己,在B2B、B2C、C2C、B2B2C、C2B2B2C模式之間改來(lái)改去,所謂的沒(méi)有中間商賺差價(jià)的宣傳并不實(shí)用,要么是二手車(chē)掛網(wǎng)半個(gè)月都鮮有人問(wèn)津,要么是迅速被二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商低價(jià)搶走,二手車(chē)電商給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)的好處要大于消費(fèi)者,有人對(duì)此戲稱(chēng)為“幫助經(jīng)銷(xiāo)商顛覆經(jīng)銷(xiāo)商”。

    簡(jiǎn)單的講,二手車(chē)電商不僅沒(méi)能徹底解決傳統(tǒng)的二手車(chē)交易問(wèn)題,反而給自己帶來(lái)了新的問(wèn)題。不過(guò)資本市場(chǎng)似乎對(duì)此并不在意,而且愈發(fā)對(duì)二手車(chē)電商青睞有加,近期對(duì)二手車(chē)項(xiàng)目的投資速度突然加快。換個(gè)角度理解的話,二手車(chē)電商持續(xù)攪渾整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)這趟渾水,為資本市場(chǎng)創(chuàng)造了更好的渾水摸魚(yú)的好機(jī)會(huì)。

    傳統(tǒng)二手車(chē)交易,對(duì)于買(mǎi)方來(lái)說(shuō),主要痛點(diǎn)是“車(chē)況不透明”“車(chē)價(jià)不透明”“需求匹配難”三方面,對(duì)于賣(mài)方來(lái)說(shuō),痛點(diǎn)在于二手車(chē)“價(jià)值隨時(shí)間遞減”和“交易過(guò)程復(fù)雜”兩方面。二手車(chē)電商本想通過(guò)信息化手段再配合上檢車(chē)認(rèn)定服務(wù)解決這些問(wèn)題,但卻不能解決一車(chē)一況、消費(fèi)者缺乏專(zhuān)業(yè)知識(shí),消費(fèi)決策周期長(zhǎng)以及社會(huì)誠(chéng)信缺失等本質(zhì)問(wèn)題。

    另外,二手車(chē)電商提供的所謂“百項(xiàng)檢測(cè)”也被曝出是流于形式,只能檢車(chē)出80%表面的項(xiàng)目,真正有可能產(chǎn)生重大事故的20%的項(xiàng)目是檢測(cè)不出來(lái)的；不僅如此,二手車(chē)電商將大量二手車(chē)車(chē)源信息化之后極大的方便了經(jīng)銷(xiāo)商選車(chē)的效率,普通消費(fèi)者在判斷二手車(chē)信息時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)將優(yōu)質(zhì)車(chē)搶走了；更尷尬的是受限于二手車(chē)限遷政策,雖然二手車(chē)信息傳播沒(méi)有邊界,但跨區(qū)域交易卻是難題,即便3月份時(shí)國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)二手車(chē)便利交易的若干意見(jiàn)》,可執(zhí)行落實(shí)的過(guò)程進(jìn)展緩慢。