2016年,電商行業(yè)風(fēng)云變幻,處于風(fēng)口浪尖上的電商企業(yè)要隨時(shí)準(zhǔn)備好迎接下一個挑戰(zhàn)。在這一年,O2O企業(yè)變得低調(diào),巨頭企業(yè)之間的戰(zhàn)線聯(lián)盟愈加牢靠,智能化被視為移動互聯(lián)后的互聯(lián)網(wǎng)下一個時(shí)代,當(dāng)然還有新零售的風(fēng)潮也隨之席卷而至。電商企業(yè)如何探尋未來的發(fā)展空間？惟有在大勢未來時(shí)提前布子。

　　踏實(shí)做事

　　屢屢被“泡沫化”、“躁動”等字眼伴隨的電商行業(yè),在經(jīng)歷近兩年的洗禮后,無論投資人還是從業(yè)者都已經(jīng)變得更加務(wù)實(shí)。以O(shè)2O行業(yè)為例,盡管依舊有企業(yè)獲得融資的消息不時(shí)傳出,但可以注意到,相較于去年上半年的喧囂四起,仍然存活的創(chuàng)業(yè)企業(yè)更多的是在低調(diào)做事。生存下去,成為創(chuàng)業(yè)企業(yè)當(dāng)下最主要的課題。家政O2O第一股、e家潔CEO云濤曾表示,拓展業(yè)務(wù)模式,增強(qiáng)企業(yè)的生命力是今年公司的主要工作。曾經(jīng)的同城快遞“一哥”,宅急送新任總裁劉冬屯在從國美安迅物流回歸后感嘆,總公司變得更加務(wù)實(shí)了,未來的兩年將是公司潛心修煉的兩年。

　　今年以來,包括博湃養(yǎng)車、美味七七、神奇百貨、蜜淘網(wǎng)等一批互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司宣告倒閉。這些企業(yè)有的曾被譽(yù)為垂直電商中緩緩升起的“新星”,但它們未能經(jīng)受住來自資本寒冬和市場競爭的考驗(yàn)。盈利模式不清晰、同質(zhì)化嚴(yán)重、資金鏈斷裂等在創(chuàng)業(yè)行業(yè)不再是新鮮字眼,能如滴滴出新般“燒”出一片天地的仍是行業(yè)中的極少數(shù)。當(dāng)投資人回歸理性,真正的創(chuàng)新模式,扎實(shí)的造血能力是企業(yè)生存不可或缺的要素。

　　戰(zhàn)略同盟

　　大魚吃小魚的叢林法則在電商行業(yè)一直存在,一方面體現(xiàn)在中小企業(yè)的生存環(huán)境上,另一方面也體現(xiàn)在規(guī)模企業(yè)的抱團(tuán)趨勢上。繼去年阿里蘇寧“星球碰撞”之后,今年兩家的合作有了新進(jìn)展,不僅在銷售渠道、物流資源等方面加速打通,同時(shí)合資成立新公司“貓寧電商”,進(jìn)一步探尋網(wǎng)絡(luò)零售的合力優(yōu)勢。

　　與阿里蘇寧對抗的,是京東與沃爾瑪組成的戰(zhàn)略同盟。今年,京東在拉攏合作伙伴的進(jìn)展上可謂步子極大。4月,京東以京東到家、京東集團(tuán)的業(yè)務(wù)資源外加2億美元收購達(dá)達(dá),成立新公司；6月以換股形式從沃爾瑪手中拿下1號店；10月,沃爾瑪戰(zhàn)略投資新達(dá)達(dá)5000萬美元。至此,京東、沃爾瑪?shù)耐�盟關(guān)系奠定。

　　不難看出,規(guī)模企業(yè)間的合作無不是為了在激烈的市場競爭中占有更大話語權(quán)。就阿里蘇寧陣營而言,一方具有充足的流量資源,一方有著優(yōu)質(zhì)的物流體系,兩相結(jié)合,利人利己。而對于京東、沃爾瑪來說,前者亟待擴(kuò)充品類,后者則希望在國內(nèi)電商市場開拓渠道,雙方各取所需。合并成為行業(yè)新格局的催化劑,在巨頭抱團(tuán)的推進(jìn)中,電商行業(yè)的競爭版圖逐漸成型。

　　共享經(jīng)濟(jì)

　　2016年夏季達(dá)沃斯開幕式,國務(wù)院總理李克強(qiáng)表示,共享經(jīng)濟(jì)也是眾創(chuàng)經(jīng)濟(jì),全球化的深入發(fā)展與互聯(lián)網(wǎng)日益普及,為人民群眾創(chuàng)業(yè)提供了廣闊的空間。在此風(fēng)口下,如餓了么等互聯(lián)網(wǎng)餐飲企業(yè)、多點(diǎn)等商超O2O以及宅急送等及時(shí)配送企業(yè),集體發(fā)力眾包物流、云微倉,創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)的眾籌模式也霍然興起。共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是整合線下的閑散物品或服務(wù)者,讓他們以較低的價(jià)格提供產(chǎn)品或服務(wù)。由此,如閑魚、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)等二手商品交易業(yè)務(wù),也成為了電商玩家眼中的“新寵兒”。

　　電商企業(yè)同樣通過共享經(jīng)濟(jì)這把鑰匙打開了一扇新的大門。2015年,蘇寧云商選擇將20余年打造的物流體系開放,通過全速發(fā)力對外開放第三方物流平臺,對內(nèi)則選擇加速線上與線下門店互動,轉(zhuǎn)型全渠道經(jīng)營。從一年來的成果看,對蘇寧云商自身來說,開放舉措將物流配送這個此前的成本單位轉(zhuǎn)換為了盈利單位。而從電商及物流行業(yè)來看,事實(shí)證明,共享經(jīng)濟(jì)的理念正在成為品牌企業(yè)共同的發(fā)力方向。2016年11月,京東集團(tuán)推出“京東物流”全新品牌標(biāo)識,并正式宣布京東物流將以品牌化運(yùn)營方式全面對社會開放。

　　生態(tài)閉環(huán)

　　縱然樂視當(dāng)下遭受頗多爭議,但樂視創(chuàng)始人賈躍亭曾提出的“生態(tài)化學(xué)聚合反應(yīng)”理念卻道出了電商行業(yè)一年中普遍發(fā)力的方向——打造生態(tài)閉環(huán)。布局生態(tài)圈、打造服務(wù)閉環(huán)的理念并不新鮮,但不同于往年企業(yè)在某一產(chǎn)業(yè)鏈條的單獨(dú)閉環(huán),今年企業(yè)更注重的是從采購、營銷、支付、物流、售后等供應(yīng)鏈上的全流程,到商品零售、上門服務(wù)、跨境電商等跨業(yè)態(tài)業(yè)務(wù)的全面覆蓋。正如樂視7月開展的“生態(tài)反充”活動,新用戶充值可獲得50%返現(xiàn)+50%生態(tài)大禮包福利。借控股易到用車之便,樂視在為易到用車?yán)瓌有掠脩舻耐瑫r(shí),也帶動樂視會員、樂視手機(jī)、電視等業(yè)務(wù)的銷售。

　　對于任何一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說,構(gòu)建生態(tài)閉環(huán)都是提高企業(yè)綜合實(shí)力、打造競爭壁壘,強(qiáng)化營收變現(xiàn)能力的一條出路。如瓜子二手車、人人車等以二手車交易為杠桿撬動市場的創(chuàng)業(yè)企業(yè),最終將盈利增長點(diǎn)放在車后和金融市場。電商企業(yè)打造生態(tài)閉環(huán),對于消費(fèi)者而言,可以享受到一站式的消費(fèi)體驗(yàn)；而對于企業(yè)自身來說,是爭奪客戶流向,挖掘業(yè)務(wù)新價(jià)值的有效方式。

　　智能化

　　烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會上,百度CEO李彥宏提出移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束,靠移動互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口很難再出現(xiàn)“獨(dú)角獸”,人工智能技術(shù)才是未來機(jī)會。尚且不論這句話是否太過武斷,但足以表明,在未來互聯(lián)網(wǎng)市場競爭中,智能化將被視為企業(yè)的加分項(xiàng)。向來以自營物流為驕傲的京東和蘇寧證明了這一點(diǎn)。